2022年1-4月，中国港口货运量49.05亿吨，同比增长0.2%；中国港口集装箱吞吐量9100万标准箱，同比增长1.7%。
评级基于康斯坦察港的集装箱码头满载集装箱周转数据，不包括转运，其中MSC、MAERSK分别居前2位。
紧张的欧洲汽油市场正在让位于感受到炼油系统枯竭和库存处于八年低点的压力的美国市场，这促使最近几周海运费上涨。
2022 年 5 月 25 日，星期三，波罗的海干散货指数 (BDI) 下跌 126 点，达到 3127 点。
南美豆油价格自 4 月 28 日创下历史新高以来已下跌近 9%，原因是目的地需求低迷以及阿根廷和巴西供应增加影响了市场情绪。
船舶经纪商 Allied Shipbroking 在其最新的每周报告中表示：过去一周，新造船市场仍然相当低迷。
经过六个季度的持续增长，G20 国际商品贸易额在 2022 年第一季度再创新高。按现价美元计算，与 2021 年第四季度相比，进出口分别增长 3.6% 和 5.8%。
交易商表示，由于印尼限制棕榈油出口以及新德里允许免税进口豆油，印度棕榈油进口量可能下降 19% 至 11 年来的最低水平，因为现在更便宜的豆油占据了更多市场份额。
2022年4月全球粗钢产量数据：包括按地区划分和按国家划分。
国际文传电讯社周三援引俄罗斯副外长安德烈·鲁登科的话说，俄罗斯准备为运送食品的船只离开乌克兰提供人道主义走廊，以换取解除一些制裁。
一系列因素帮助亚洲的供应链比世界其他地区更好地抵御了 COVID-19 大流行。但需要保持警惕，以维持这些重要的贸易联系。
就在零售商和制造商准备在秋季和年末假期之前开始季节性进口热潮之际，美国的海港已达到极限。4 月份，在美国最繁忙的洛杉矶和加州长滩港口综合体，集装箱在被卡车提走之前平均在堆场中停留 6 天，而通过铁路运输则需要 9 天。
美国的海港是货物进出美国的重要门户。去年，许多西海岸港口难以跟上来自亚洲的大量货物，导致向美国消费者交付家居用品、电子产品、节日礼物和其他产品的时间很长。
面对迫在眉睫的船员短缺，中国台湾航运公司与中国台湾当局联手，启动了新的本地招聘和学员运动。
在世界银行和标准普尔全球市场情报局制定的第二版全球集装箱港口绩效指数 (CPPI) 中，中东港口占据了前五名中的四个。
墨西哥湾沿岸港口的钢材、胶合板、家居用品和乘用车进口量继续强劲，石油和原油出口量继续强劲。休斯顿港集装箱量增长 21%；新奥尔良港的杂货增长 115%。
2022年1-4月中国港口集装箱吞吐量同比小幅增长1.7%，达到9100万标准箱。同时，2022年1-4月，中国港口货物量为49.05亿吨，同比增长0.2%更小。
墨尔本港的集装箱运输总量在今年第四个月下降。与 2021 年 4 月相比，澳大利亚港口的集装箱总吞吐量（满箱和空箱）下降了 5%，报告为 255,193 标准箱。
根据 Future Market Insights (FMI) 的一份报告，到 2022 年，全球支线集装箱市场的总估值预计将达到 78 亿美元，该报告显示，随着销售额以 5.9% 的复合年增长率 (CAGR) 增长，市场到 2032 年，规模将超过 138 亿美元。
以色列集装箱运输公司 ZIM 已将意大利的里雅斯特港添加到该公司的两项服务轮换中。
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