美加线：5月预计上调运费，大高箱保持优势，小柜箱子依旧紧张。天津港美加线一路火花带闪电美国DDP手机微信15022127100QQ526208333欧洲：2月15日开始...
MA CGM 决定在其连接印度、中东海湾和西非的 MIDAS 1 航线上在尼日利亚的阿帕帕港增加一个新的停靠点。
法国船公司CMA CGM 集团宣布在洛杉矶的 FMS 码头以及美国芝加哥、达拉斯、堪萨斯城和孟菲斯的所有 CMA CGM 返还地点启动航运业的第一个早期集装箱返还奖励计划。
总部位于马赛的远洋运输公司达飞轮船宣布了一项新的危险附加费，该附加费从 5 月 10 日（装货日期）开始生效。
9月28日，由中国船舶集团有限公司旗下中船贸易联合江南造船建造、招银租赁为法国达飞轮船（CMACGM）融资的15000TEU双燃料超大型集装箱船系列首制船“达飞巴塔哥尼亚”号（CMA CGM PATAGONIA）命名交付，将投入地中海航线。
开拓航线助力外贸通道“扩容”，据悉，截至目前，广州港（Guangzhou）已开通国际集装箱班轮航线137条。
目前，集运市场行情大好，班轮公司的业绩也大幅提升。马士基最新预计，全年息税折旧及摊销前利润 （EBITDA）为220亿-230亿美元高于此前估计的180亿-195亿美元。人们曾预测整个集装箱航运业今年的净利润合计可能达到1000亿美元，这一预测看似乐观，但现在看来却有些悲观。此外，随着业绩攀升2021年上半年，集装箱船建造订单数量为317艘，已猛增至自2005年上半年以来的高位。各班轮公司除了造船买船买箱外，不少班轮公司开启收购模式，以实现业务增长。
据悉： 全球第二大集装箱班轮公司、地中海航运（MSC）近日连发两道涨价通知，一口气推出三大涨价项目：运费上调（GRI ） 、旺季附加费（ PSS ） 和港口拥堵费（CGS）！
法国达飞轮船（CMACGM）持续订船扩张运力，但这一次却没有和“老朋友”中国船厂合作，而是选择将订单交给韩国船企。
赫伯罗特9月16日发布公告称，从东亚到南美洲东海岸的20'和40'干货和冷藏集装箱运输货物（包括40'高柜）的将征收GRI。本GRI自2021年9月13日起生效。
随着8月27日中国船舶集团旗下外高桥造船10艘7000TEU集装箱船合同的签订，中国船舶集团提前四个月再次完成调高后的年度经营承接目标，全年承接民船海工金额突破千亿大关。
在过去这一年的全球集装箱航运危机中，有一点往往很容易被人们所忽视：全球集装箱运费的定价权，自始至终掌握在少数几家航运巨头的手中。过去五年全球航运业的收购整合浪潮，其实在很大程度上，加剧了眼下新冠疫情下的供应链困境，进一步延误了货物的跨洋运输。
今年航运业已经赚疯了！由于疫情打乱了供应链，船舶数量根本供不应求。同时，随着全球对物资的需求持续高涨，这加剧了运输的供需失衡，全球航运业的日均收益创下2008年以来最高。
继达飞（CMACGM）宣布从2021年9月9日开始，旗下品牌暂停上涨即期运费后，另一家航运巨头赫伯罗特，也加入到了“冻结即期运费”的行列了。
供需严重失衡之下，航运运价持续飙涨，“一箱难求”的状况更是延续至今。9月13日，受多家航运巨头宣布暂停运费上涨等消息影响，航运概念股再度发力走高。截至收盘时，长航凤凰、中远海特涨停，中远海发、中远海能、招商轮船、宁波海运等多股跟涨超5%。
今年国际航运市场的新现象，是只有以前旺季和超级旺季才会有的。全力应对国际航运业变化的山东港口青岛港（Qingdao），持续提升港口综合服务能力，今年前8个月新增20条集装箱航线，朝着东北亚国际航运枢纽中心全速进发。
法国船公司达飞轮船（ CMA CGM ）9月9日公开宣布将停止所有即期加息直至 2 月初，这震惊了同行。由 Rodolphe Saade（上周与法国总统合照）领导的班轮表示，在航运业出现“前所未有的情况”时，先发制人的举措旨在优先考虑与客户的长期关系。
9月9日，据有关消息，达飞集团（CMACGM）与阿布扎比港口（Abu Dhabi Ports）签署了一项为期35年的特许经营协议，两家公司将在哈利法港（Khalifa ）建设一座新的集装箱码头，这也将是海湾地区首个半自动化集码。据悉，该码头预计通过能力为180万TEU，将于2024年开放。该码头将由达飞旗下子公司CMA Terminal和阿布扎比港口分别持股70%和30%，预计资金投入约1.54亿美元。达飞集团称，通过这一投资，该公司将推进其码头运营的全球扩张战略。
海运市场热度不减，船公司积极扩充船队。因应市场布局策略，中国台湾长荣海运9月8日代替子公司发布重讯称，子公司董事会决议订造24艘集装箱船，预计斥资9.58亿到10.98亿美元之间。据悉，长荣海运已向中船黄埔文冲造船有限公司下订单，建造这批支线集装箱船。
全球航运和物流领域的领导者达飞轮船于 2021 年 9 月 1 日在高雄港以达飞高雄码头有限公司（CMA CGM Kaohsiung Terminal）的名义开始其码头运营。这是继码头租赁后的 20 年本集团与中国台湾国际港务股份有限公司签订延期协议。
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