2022 年第一季度罗马尼亚载货集装箱周转量

UpdateTime：2022/5/26 15:41:16

评级基于满载集装箱周转数据，不包括转运。MSC 在 2022 年第一季度与 2021 年第一季度相比，满载集装箱量增加 (+) 2.43 个百分点，从而占据罗马尼亚满载集装箱营业额的 21.49% 份额，从而获得了第一名。尽管 MAERSK 在 2022 年第一季度下降了两个位置至第四位，但它仍然获得了 (+) 1.48 个百分点，导致 2022 年第一季度的交易量增长了 15.77%。2022 年第一季度，2M 联盟控制康斯坦察满载集装箱周转量的 37.26%，而 2021 年第一季度为 33.35%。中远和达飞轮船在 2022 年第一季度的满载集装箱运输量中显示出相似的结果，分别为 16.32% 和 16.21%。OOCL 和 EVERGREEN 在 2022 年第一季度略有增长，授予 OCEAN Alliance 的康斯坦察港满载集装箱周转率为 39.85%，而 2021 年第一季度为 38.48%。2022 年第一季度的主要销量下降属于赫伯罗特。

自 2022 年 3 月下旬以来，康斯坦察港的集装箱码头超载，Informall BG 列举了几个主要原因。

集装箱码头拥堵是由多种因素共同造成的，例如：

• 运往乌克兰的集装箱运输量迅速增加，使康斯坦察的集装箱堆场超载，减缓了码头运营。截至 2022 年 3 月，集装箱堆场利用率高达 90%。

• 乌克兰进口货物的停留时间增加，因为进口商在战争冲突中难以安排运输，这导致康斯坦察集装箱码头的拥堵。（自 2022 年 3 月起，乌克兰集装箱在康斯坦察的停留时间长达 2 周）

• 拥堵导致卡车进入罗马尼亚航站楼的等待时间增加（2-4 天）

• 进出乌克兰的集装箱在海关手续和文书工作方面遇到困难。

• 航运公司对进入乌克兰的集装箱设备的限制。无法将集装箱货物直接运送到乌克兰需要额外的货物操作，例如重新填充到罗马尼亚或摩尔多瓦的保税卡车中。根据 Informall BG 分析，2022 年第一季度康斯坦察港的集装箱总运输量与 2021 年第一季度相比增加了两倍。我们的估计显示，仅在 2022 年 3 月，就有大约 7,000 个标准箱运输到乌克兰。

康斯坦察港集装箱码头 2022 年第二季度的非正式预测：

由于 Informall BG 的调查结果显示康斯坦察港没有足够的能力有效处理所需数量的乌克兰货物，因此预计 2022 年第二季度的数量不会出现显着增长。据 Informall BG 估计，罗马尼亚国内满载集装箱周转量预计仅增长 2-3%，而中转集装箱总量将增长 5-7%，因为预计2022第二季度下半年罗马尼亚码头将略有缓解。