根据丹麦海事数据分析公司 Sea-Intelligence 的数据，全球船期可靠性似乎继续跟随 2021 年的趋势，船期可靠性在小范围内，但基数略低。
马士基宣布终止其在大洋洲的北极星和天狼星服务。这家丹麦航空公司表示，整个欧洲大陆持续的时间表中断和航站楼拥堵导致他们做出了这一决定。
5月31日，来自加拿大温哥华的27个集装箱装上 Merete Maersk，第一批中国沿海国际货物中转开始了海运的最后一站，从上海港洋山码头到天津港。
船舶运营商正试图增加数百万个新集装箱以解决严重的运力紧缩问题，但随着航运进入最繁忙的时期，这些集装箱被卡在班轮和港口。
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2022年第一季度集装箱船公司的收益再创新高，但随着运营成本的螺旋式上升和即期汇率开始向南下降，班轮的盈利能力可能已经趋于平稳。
马士基本周表示，随着港口继续解决拥堵问题，预计洛杉矶和长滩港口将很快实施10 月份宣布的集装箱滞留费，此后一周又一周推迟。
国际航运集团马士基周三表示，随着上海加快支撑物流供应链和加快主要行业的复工，其在上海的货物吞吐量一直在提高。
自俄罗斯入侵乌克兰以来的近三个月里，亚洲和欧洲之间的洲际铁路货运遭受了巨大冲击。马士基推出了一条新的中东走廊铁路海运服务，通过中亚避开俄罗斯。
AP Moller-Maersk Group 宣布，两艘现代船舶将逐步启用连接北欧和加拿大的加拿大快运服务，以取代现有的集装箱船。
航运巨头 AP Moller Maersk 以 17 亿美元的价格完成了对美国货运代理公司 Pilot Freight Services 的收购。收购完成后，国际和国内供应链供应商 Pilot Freight Services 将更名为 Pilot – A Maersk Company 。
根据 Alphaliner 的新分析，地中海航运公司 (MSC) 已超过 2M 的合作伙伴马士基，成为亚欧贸易航线上最大的承运商。
丹麦航运集团 Maersk 周三表示，马士基已为其在 Global Ports Investments 的股份找到了可能的买家，该公司在俄罗斯经营港口，因为它在本周完成最后一批货物装船后撤出该国。
AP Moller – Maersk (马士基 ) 在 2022 年第一季度的各项业务中取得了创纪录的业绩，这得益于更高的费率以及与寻求端到端供应链支持的客户建立的强大长期合作伙伴关系。收入上升了 55%,达到 193 亿美元，EBITDA 翻了一番多，达到 91 亿美元，自由现金流增加至 60 亿美元。
AP Moller-Maersk（马士基）宣布完成对 Pilot Freight Services 的收购， Pilot Freight Services 是一家总部位于美国的领先国际和国内供应链供应商，为加拿大和墨西哥提供跨境解决方案。Pilot Freight Services 将更名为 Pilot – A Maersk Company。
这一年已经过去了近三分之一，随着时间的推移，航运公司在 2022 年获得的现金似乎越来越有可能超过创纪录的 2021 年。
通常被视为全球贸易晴雨表的航运集团马士基（Maersk）周二警告称，集装箱市场可能在下半年恢复正常，尽管它在高集装箱运费的推动下上调了全年指引。
丹麦船公司马士基表示，在疫情闭环管理下，其在港口的仓库业务已部分恢复。
Alphaliner 的最新数据显示，由 Aponte 家族控制的 MSC 在其机队中拥有 4,351,960 个舱位，而马士基则为 4,248,120 个。
在埃及总理出席的情况下，周一签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以共同进一步加速绿色燃料的供应和全球向净零航运的转型。
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