随着美国寻求欧洲填补汽油缺口，油轮贸易增加

UpdateTime：2022/5/26 15:36:18

清洁油轮正从欧洲运往美国的汽油驶过大西洋，在驾驶季节开始时，美国的库存处于多年低点。

紧张的欧洲汽油市场正在让位于感受到炼油系统枯竭和库存处于八年低点的压力的美国市场，这促使最近几周海运费上涨。

5 月 21 日，S&P Global Commodity Insights 旗下普氏能源资讯评估的 RBOB 纽约驳船汽油价格较 Eurobob FOB AR 驳船溢价 144.85 美元/吨。

自 4 月 13 日以来，溢价一直高于 100 美元/吨，将产品从欧洲引出。业内人士表示，随着美国夏季驾驶季节向西推进，跨大西洋的拉力在未来几个月内似乎不太可能减弱。

Kpler 航运数据显示，5 月份从西北欧到美国大西洋沿岸的汽油出口量为 129 万吨，较 4 月份增加了 593,000 吨。5 月还剩 8 天，总数可能要高得多。

航线上清洁油轮的运费一直在上涨。5 月 21 日，普氏评估 Clean UK-Continent-US Atlantic Coast 为 37,000 吨，为 45.59 美元/吨，高于 4 月 20 日的 27.90 美元/吨。

“成品油轮需求依然强劲。美国的汽油库存极低，尤其是在美国东海岸，”Ardmore Shipping Corporation 的 CCO Gernot Ruppelt 告诉 S&P Global。

Kpler 数据显示，从 5 月 23 日开始的一周内，预计西北欧将装载约 292,000 吨汽油，用于出口到美国大西洋沿岸，比一周增加 114,000 吨。

从 5 月 9 日开始的那一周，出口量达到了自去年 8 月（夏季驾驶旺季）以来的最高水平，为 342,000 吨。

根据美国能源信息署的数据，截至 5 月 13 日当周，USAC 汽油库存减少 359,000 桶至 5,141 万吨，库存连续第七周下降，为 2014 年 11 月以来的最低水平。

根据 Insights Global 的数据，在欧洲，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普贸易中心的汽油库存在截至 5 月 18 日的一周内下降了 25%，至 105 万吨。这使得库存水平处于 12 月以来的最低水平，比 2021 年 5 月的平均水平低 11%。

虽然作为汽油净出口国的欧洲供应紧张，但美国的供应相对紧张。

标准普尔全球的世界炼油厂数据库显示，2021 年第四季度，美国炼油厂的关键单位 CDU 产能为 1768.8 万桶/日，比 2020 年初下降 3%。汽油生产的关键单元 FCC 的产能在第四季度末为 516.9 万桶/日，下降幅度更大 5%。

Platts

Analytics 5 月 18 日表示，不同地区的炼油厂一直在最大限度地提高柴油产量，以弥补因对俄罗斯实施制裁而导致供应减少的潜在损失，这导致汽油供应紧张并增加了轻质成品油的裂缝。

这种情况表明未来几周清洁油轮的市场看涨。

“由于过去两年 USEC 三分之一的炼油产能关闭，加上库存非常紧张，USEC 汽油进口需求确实可能在整个夏季保持强劲，从而支撑成品油轮市场，”清洁产品油轮公司 Torm 的发言人告诉标准普尔全球。

一位贸易商表示，随着市场进入夏季驾车旺季，季节性需求可能会加剧供应不足。 所有这一切都是在全球产品库存枯竭的背景下发生的。Ruppelt 说，虽然年初的交易主要是短途交易，但由于全球产品市场之间的广泛套利，吨英里急剧增加。 俄罗斯入侵乌克兰最显着的影响是一些西方石油公司对俄罗斯石油的自我制裁，这导致了贸易流的部分重定向，因为欧洲希望从中东、托姆等来源获得新的供应发言人说。

更长的吨英里使吨位的可用性变得紧张。

欧盟禁止石油进口的提议将有助于实现这一目标。

托姆发言人说：“贸易调整刚刚开始，欧盟可能对俄罗斯实施全面石油禁运，这将导致俄罗斯石油桶的完全调整，对吨英里产生更大的影响。”

Platts Analytics 表示，随着全球流动性的改善，到 2022 年，汽油裂解价可能会保持高位。