11月1日，从徐州市港口管理处获悉,徐州港（XUZHOU）2016年前三季度全港完成吞吐量6699.69万吨。
据仁川港口管理局（IPA）消息，韩国仁川港（INCHON）发布2016年第三季度集装箱吞吐量为670000TEU，比去年同期 600000TEU上涨了12.2%。
11月2日，马士基集团发布2016年Q3财报，集团整体利润减少44%至4.38亿美元，低于分析师预期，但现金流稳定强劲，马士基航运（MSK）2016年第三季度净利亏损1.22亿美元。
据巴基斯坦媒体报道，当地时间11月1日上午，位于卡拉奇附近的加达尼(Gadani)拆船码头一艘液化气船突然起火，火势引起码头内废弃油箱爆炸并起火，造成至少9个人死亡，59人受伤。
尽管法院方面尚未决定是否让韩进海运（HANJIN）起死回生还是进行清算，但韩进海运（HANJIN）方面已于10月23日向法院方面提出准许对欧洲法人公司进行清算的申请实际进入韩进海运（HANJIN）清算的准备程序。
上海国际航运中心建设又添重器。10月24日从有关方面获悉，洋山深水港四期工程已完成基建工程，正式进入设备联调阶段，预计明年投入试运营。届时洋山四期将成为全球规模最大，设备最先进的自动化码头，上海港将进一步巩固世界“第一大港”的地位。
韩国政府显然不愿见到支柱产业倒闭重创经济，10月31日公布造船业改革方案，宣布由国家直接成立融资机构出资56.7亿美元下单订造250艘船，试图将造船业(现代重工,三星重工,大宇造船)拉出破产的泥沼。
伊朗国家航运公司(IRISL)日前表示，在伊朗受到国际制裁导致多年业务亏损之后，现解除，预计2017年年中业务将恢复正常。
法国航运巨头法国达飞海运集团(CMA CGM)副董事长Rodolphe Saade接受采访时称，2016年全球大的那些集装箱海运公司可能都无法盈利。
据俄罗斯新闻网10月29日报道，中国港湾工程公司(CHEC)将在几内亚建西非最大的港口。该项目将扩大中国在西非的经济影响力。
10月31日，美国总统轮船（APL）发布最新消息称，为了更好地满足亚洲区域市场需求，该公司计划从今年第48周后暂停日本泰国2线 JT2(Japan Thailand 2)和日本泰国3线 JT3(Japan Thailand 3)服务。但提供新的服务。
最外媒新消息，德国集装箱航运公司赫伯罗特航运（HPL）与科威特的阿拉伯联合国家轮船公司（UASC）向欧盟提交的合并反垄断审批获得通过。这意味着两家公司的正式合并已经进入倒计时。
近日，就在日本三大船东宣布整合集装箱船(船型 船厂 买卖)业务成立新的合资公司的同时，赫伯罗特与阿拉伯轮船向欧盟提交的合并反垄断审批也获得通过，这也意味着两家公司的正式合并已经进入倒计时。
据了解，集装箱运输市场的爆舱和甩货态势持续在发酵，但本周又出现了新的迹象——用箱荒!
近日，巴拿马海事局海事部长Jorge Barakat Pitty在布鲁塞尔会见欧盟委员会交通运输事务委员Violeta Bulc，对客船安全措施、航运环境的保护和巴拿马船舶在欧盟国家...
10月30日晚9时，为一代人带来历史回忆的蛇口客运码头将搬迁至现址西侧的太子湾邮轮母港(蛇口邮轮中心)。随着最后一班客轮结束运营，该港口将于当日 11 时正式退出历史舞台。据了解，随着蛇口客运码头正式结束运营，未来将作为配套设施，并不承担运输功能。
由于全球货箱短缺问题愈演愈烈，马士基航运（MSK）不得不拒绝一部分货主的托运，并以最快速度从客户手中收回空箱，以弥补货箱周转不灵的问题。该公司华南地区主管卡拉斯日前在香港表示，公司已尽全力，尝试一切办法补救货箱不足，但货箱仍然严重短缺。
当地时间10月27日，国际海事组织(IMO)在伦敦的会议上作出决定：同意2020年实施0.5%的全球硫限制，而不是推迟五年至2025年。(也就是在《国际防止船舶造成污染公约)(MARPOL)附则VI的要求下，在硫排放控制区(ECA)以外航行的所有船舶使用硫含量不高于0.5%的燃油。)
据外媒消息称，韩国大宇造船（DSME）已经将其首尔总部大楼出售给资产管理公司Koramco，售价为1700亿韩元（约合1.49亿美元）。
韩进海运（HANJIN）宣布出售其最大的资产——Total Terminals International (TTI)运营的长滩港（Long Beach）54%的股份。
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