据《劳动报》报道，由于空气湿度大、北方雾霾扩散等因素，上海港（Shanghai）水域近日频繁受到浓雾侵袭，数百艘船舶滞航。为此，海事部门等通过有效疏导措施，将能见度不良对邮轮班期的影响降至最低，确保了船舶、邮轮产业的平稳运转。
近期，全球经济圈并不平静，预计对国际货代也会造成影响，要多加留心!下面小编就为大家带来相关报道!
目前中远和中海集团的集装箱航运资产重组已经接近完成，其中国内网络的重组已经完成，国际网络的重组正在进行，包括运输船队和口岸服务机构的整合，一旦整合完成，也有利于进一步降低成本，比如航线网络这块，就将节省2亿美元左右的成本。
截至11月11日，波罗的海干散货指数(BDI)大幅上涨7.29%，报收于1045点，创年内新高。此次，指数破千主要受大型干散货船——海岬型船运价大涨推动。
2016年11月14日，澳门国际机场携手亚洲货运快递(DHACE)积极开发航空货运市场业务，将马来西亚国际空运业务透过澳门作为战略延伸平台，辐射至珠江西岸及中国华南地区。
11月14日，省委常委、省政府党组副书记翁杰明在郑州现代综合交通枢纽物流一体化推进会上指出，要加快空铁水多种物流形态互连互通互融，六措并举加快物流一体化建设，释放枢纽经济动力。
2016年11月11日，中远海运集团与上海华谊集团签署战略合作协议。上海市政府周波副市长、金兴明副秘书长和中远海运集团许立荣董事长、上海华谊集团刘训峰董事长出席并见证签约，中远海运集团万敏董事总经理和上海华谊集团王霞总裁代表双方签署了战略合作协议
美国总统轮船（APL）日前决定扩大其亚洲-中东和拉丁美洲的航线网络，新服务将于11月15日首航。
11月13日,“今天标志着新时代的黎明”，巴基斯坦总理谢里夫等巴国军政高层齐聚瓜达尔港（Gwadar），见证首批中国商船从这里出海，将货物运往中东和非洲——谢里夫在致辞中这样说的。巴基斯坦《黎明报》13日称，“随着瓜达尔港正式启用，中巴经济走廊正逐渐梦想成真”。
近日，唐山·曹妃甸港二连浩特内陆港在内蒙古二连浩特揭牌。这是曹妃甸港继包头内陆港之后在西北地区设立的又一内陆港，标志着曹妃甸、二连浩特两地水铁联运大通道就此打开，海运货物可在二连浩特直接通关。
自2008年以来，散装船市场运力预计增长约五成，目前市场过剩运力约15%，这些还需要时间来消化处理，蓝俊昇认为，明年9月8日即将实施的强制压舱水处理系统，将会加速旧船舶拆解。 蓝俊昇认为市场谷底已过，未来国际船舶环保及安全法规日趋严格，未来的市场老旧船将被迫退出，新型环保船优势提高，船公司也将走向大型化与专业化。
大连港跨境电商海运直邮启动仪式11日在大港中海国际集装箱码头举行。首批通过海运中转的136件跨境电商直邮包裹当日被依次扫码后通过自动化查验分拣线，顺利通关，这标志着东北首个海运快件口岸正式开通。
据韩国《每日经济》消息，韩国企划财政部和海洋水产部在首尔政府办公楼召开了联合说明会，表示韩进海运（HANJIN）所造成的物流大乱终于告一段落。截止11月7日，韩进海运（HANJIN）签约货物396000TEU中所占95.5% 。即378000TEU的货物已经卸货完毕。同时，韩进海运（HANJIN）97艘集装箱船中，共有94艘船完成了国内外港口卸货。
据希腊媒体报道称，由中远海运集团主导的比港港务局管理层将向希腊最繁忙和规模最大的比雷埃夫斯港运送一个30万吨浮船坞(船型 船厂 买卖)，这使得位于雅典-比雷埃夫斯工业区内希腊两个现有主要造修船厂Skaramangas和Elefsina在比雷埃夫斯西部的前景变得暗淡。
日前，根据民主推荐和组织考察情况，经中共日照市委研究，日照市委组织部发布了一批干部任前公告。其中，现任日照港集团有限公司党委副书记、总经理、副董事长蔡中堂，拟任日照港（Rizhao）集团有限公司党委书记、董事长。
日前，德国码头运营商汉堡港务仓储有限公司（HHLA）公布其2016年第三季度业绩，实现息税前利润1.27亿欧元（约合1.38亿美元），较去年同期增长2.4%。其中多式联运业务表现最为抢眼。
《2006年海事劳工公约》(简称《公约》)于11月12日对我国正式生效，今后中国籍国际航行和国内沿海航行商船船员的上船工作最低要求，就业条件，起居舱室、娱乐设施、食品和膳食服务，健康保护、医疗、福利和社会保障等与国际接轨，船员权益将得到进一步保护。
针对韩进海运（HANJIN）亚美航线的资产的招标，现代商船（HMM）和大韩海运（Korea Line）已提交最后收购要约，最终出售结果将于2016年11月底出炉。
据中国台湾媒体报道，长荣海运（EMC）公布了2016年第3季营收319.34亿新台币(约10亿美元)，净亏损11.49亿新台币(约3608万美元)。
马士基航运（MSK）去年在大宇造船海洋（DSME）订造的第二代3E型集装箱船有望成为全球第一艘突破20000TEU的集装箱船。马士基航运（MSK）在不增加新船数量的同时，通过在建船的“内部挖潜”增加运力，继续巩固其全球集装箱市场的领先地位。
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