据有关消息，中远海运集团（COSCO SHIPPING）旗下的中远海控发布了2021年上半年财报业绩，期内该公司实现营业收入1392.64亿元，较去年同期增长88.06%；归属于上市公司股东的净利润370.98亿元，较去年同期增长3162.31%。
航运公司是全球供应链中重要组成部分，这并不令人意外。这些集装箱航运公司目前拥有6255艘船只和2494万+标箱的运力，在世界各地运送大量各种货物和产品。
日前，赫伯罗特发布通知称，自2021年9月15日起，开始征收远东至墨西哥和南美洲西海岸旺季附加费（PSS）。本PSS适用于冷藏和非经营冷藏(NOR)集装箱运输的货物，直至另行通知。
海洋网联船务（ONE）和环球集装箱服务公司（Universal Container Services）在汉堡港（Hamburg）开设了第二个联合运营的集装箱中心。第一个于2019年落户鹿特丹港（Rotterdam）。
美西港口拥堵已经成了众人皆知的秘密，过去几个月，美国西海岸主要港口的拥堵状况有所缓解，船舶周转时间有所改善。 然而目前，拥堵程度不仅从之前恢复近半情况下反弹，而且再创新纪录。昨日，美西最大的两个集装箱港口洛杉矶港、长滩港等待泊位开放的船舶数量创下新纪录——共41艘。
日前，随着“阿克尔”轮3.3万吨矿石完成装卸作业，2021年天津港集团货物吞吐量已突破3亿吨，集装箱吞吐量完成1348万标准箱，同比增长15.8%，双双创下历史同期最好水平。
8月25日原本是韩国HMM海员工会罢工的日子，但在最后一刻，出现了新变化。据韩国媒体8月25日的最新报道，HMM海员工会当日表示，暂缓罢工计划，并同意与HMM管理层在下周举行新一轮谈判。
据有关消息，上港集团（Shanghai）发布了2021年上半年财报，该集团2021年1-6月实现营业收入173.63亿元，较去年同期增加44.22%；实现归属于上市公司股东的净利润87.18亿元，同比大涨127.10%。
据造船消息人士称，世界最大集装箱独立船东塞斯潘（Seaspan）准备订购24艘7000TEU中型集装箱船，价值超过20亿美元。据悉，这批新船将在中国船舶集团旗下船厂建造。
据国际港口运营公司 DP World 的消息，一种用于存储集装箱的新型全自动集装箱智能堆场（货架）系统已经结束了六个月的试用期，试验结果显示其性能好于预期。
在新冠肺炎疫情冲击下，全球海运行业正面临65年以来最大的困境。根据德迅seaexplorer船舶监控平台8月24日数据，由于各大洲的许多港口都面临运营中断，全球目前约有362艘集装箱船堵在港口排队，数量是今年稍早的两倍多。航运问题造成库存短缺、交货延迟和货品价格上涨。
铁矿石价格周四上涨，大连基准价格连续第四个交易日上涨，主要受惠于中国主要消费国钢铁需求回升和钢铁利润率提高的希望。中国大连商品交易所 1 月交割的交易量最大的铁矿石日间交易价格上涨 0.7%，至每吨 816 元（125.89 美元）。
现在有 619 艘集装箱船被订购以供未来交付，仅 2021 年就有 381 艘，而且从未在如此短的时间内订购 344 万标准箱。尽管如此，这还不是总订单量的记录，因为到 2008 年 7 月底，订单量为 680 万标准箱，而今天为 530 万标准箱。
干散货市场已上涨至 2010 年以来的最高水平。然而，由于基本面疲软，最近的上涨可能是短暂的。在其最新的周报中，船舶经纪商 Allied Shipbroking 表示，“8 月中旬，干散货市场似乎再次“着火”，上周 BDI 指数在 11 年来首次突破 4,000 个基点大关。
在全球大流行中，供应链的压力已达到紧急水平，美国政府正在注意到这一点。拜登政府已呼吁利益相关者提出建议，以寻找解决方案的建议，这些问题包括港口持续积压、集装箱费率上升、仓库空间有限、缺乏运输、定价以及运输托盘短缺等问题。
近来，国际海运价格在年初高位的基础上再次暴涨，一些到北美、欧洲等地的航线价格短短数月上涨近一倍。8月25日，记者从省外贸服务中心获悉，基于4月初上线的国际集装箱一件事应用场景，省商务厅归集外贸企业集装箱需求，提前对接船运公司、引入资源，推动省内1580家骨干外贸企业与船运公司直接达成合作。今年以来，宁波舟山港（Ningbo）完成集装箱吞吐量1607万标箱，同比增长21.3%。
全球领先的港口运营商中远海运港口有限公司（COSCO SHIPPING Ports Limited）2021年8月27日公布了本公司及其子公司（“本集团”）截至2021年6月30日止6个月的中期业绩。
由于大规模的财政刺激措施和 COVID-19 疫苗接种的影响提振了支出，美国经济在第二季度的增长速度略快于最初的预期，将国内生产总值水平提升至大流行前的峰值之上。
全球最大、最先进的专业积体电路制造公司——中国台湾积体电路制造股份有限公司（简称台积电，TSMC），最新的美国工厂项目启动，这给中国台湾三大船公司（长荣海运，万海航运，阳明海运）带来商机。
就海员本身来说，目前也面临比较纠结的矛盾问题：一方面，这场疫情放大的海员福利地位缺失问题，确实浇灭了他们对航海职业的热情，不少岸上的海员开始“逃离”；另一方面，由于船舶智能化和自主化的发展，船员职业整体也面临很大的威胁，无人船时代什么时候到来？海员真的要被取代了吗？但尽管存在种种担忧、看法，跟船员抢饭碗的机器人，真的来了...。
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