干散货市场反弹达到 11 年高位，好望角型船每周上涨 25%，但可持续性日益受到关注

UpdateTime：2021/8/27 16:42:11

干散货市场已上涨至 2010 年以来的最高水平。然而，由于基本面疲软，最近的上涨可能是短暂的。在其最新的周报中，船舶经纪商 Allied Shipbroking 表示，“8 月中旬，干散货市场似乎再次“着火”，上周 BDI 指数在 11 年来首次突破 4,000 个基点大关。尽管今年迄今为止已经出现了显着的复苏，但市场始终对其能够提供更大的运费水平上行动力感到惊讶。尽管过去一周的显着攀升主要归功于好望角型市场，该市场在一周内上涨了 25% 以上，但干散货市场整体继续保持强劲，所有其他较小尺寸的细分市场也显示出进一步的增长他们的运费数字”。

资料来源：联合船舶经纪公司

“尽管如此，市场似乎仍然是“两极的”。上周，尽管我们目睹了铁矿石的大量海运交易活动，但该商品本身达到了今年迄今为止的最低价格点，数量已回落至 2020 年 11 月以来的最低水平。仅在上周四，我们就看到了 15 % 单日下跌，而这种几乎继续下跌的趋势自 7 月中旬以来一直在发生。部分原因是铁矿石供应充足，重返市场。据一些人称，仅巴西的铁矿石出货量与去年同期相比增长了约 12%。与此同时，今年早些时候出现的高价促使一系列铁矿石生产商加大力度增加供应量，”Allied 说。

然而，根据 Allied 研究与估值主管 George Lazaridis 的说法，“似乎正在慢慢蔓延的一个大问题是，大量供应回流也正在进入需求逐渐下降的市场。在过去的几个月里，中国经济经历了大量的基础设施投资，但随着中国采取越来越多的封锁措施来对抗新冠变种，再加上限制污染的压力越来越大，我们有中国钢铁需求已经开始疲软。在过去的一个月里，我们已经看到钢铁产量数据下降，工业生产、固定资产投资和零售销售普遍放缓，而与上述所有因素相比，房地产销售下降幅度最大。

资料来源：联合船舶经纪公司

Lazaridis 补充说：“目前，似乎向航运市场方向吹来的最有利的风是全球港口仍在发生的大量中断，这几个月来一直在减少市场上的吨位供应。似乎即使在这个市场的高点，也无法逃避所面临的持续高度的不确定性。回报很可能一直处于高位，但面临的风险也是如此。在达到更“正常”的平衡之前，我们还有很长的路要走，但即使在所有这些动荡之中，似乎也有足够的机会站稳脚跟。目前，对于全球经济在 2021 年第四季度的表现有很多担忧，然而，即使我们看到迄今所见的工业生产和全球贸易水平大幅回落，但有一种感觉，即使是这种市场低迷也将比过去几年看到的任何情况都要好得多。当然，如果大流行没有得到控制并且传播很快再次失控，任何此类假设都可能很快被推翻，”Allied 的分析师总结道。