市场消息人士在截至 8 月 25 日的一周内表示，目前集装箱货运市场普遍存在延误，船舶准时到达的船期可靠性目前约为 40%，全球发货平均延误约 5 至 6 个工作日。
近日，最新全球百大集装箱港口排名公布，嘉兴港（Jiaxing）已晋升至89位。2019年嘉兴港首次迈入“亿吨大港”行列，并入选“全球百大集装箱港口”96位，2020年升至91位，嘉兴交通部门持续推动港口发展进一步争先晋位，全球排名连续三年保持晋级态势。
据有关消息，中远海运集团（COSCO SHIPPING）旗下的中远海特发布了2021年上半年业绩财报，期内该公司实现营业收入35.99亿元，较去年同期下降6.04%；归属于上市公司股东的净利润为1.46亿元，较去年同期大涨102.84%。
阳明海运一艘11000TEU集装箱船“帆明（YM TRAVEL）”号在前往釜山港途中有船员确诊感染新冠肺炎。阳明表示船东正在处理医疗及靠港相关的问题。
路透社的计算显示，在 4 月至 6 月创纪录的收益之后，第三季度全球企业利润可能会出现 18 个月以来的首次下降，因为传播的 COVID-19 Delta 变体挤压了供应链并提高了劳动力成本。
波罗的海交易所的主要干散货海运指数周三下跌，停止了 11 个交易日的涨势，该指数创下十多年来的最高水平，因为较大的好望角型船舶市场回落。
2021年全球粗钢产量数据以及10大钢铁生产国数据。
苏联解体已经过去 30 年，这一事件对全球能源市场产生了重大影响。1980 年代后期的油价下跌因 1988 年苏联石油产量的下降而加剧。这给苏联经济带来压力，导致政治不稳定和 1991 年独立的呼声日益高涨。
德国统计局本周三（2021年8月25日）表示，7 月份德国对华出口近一年来首次下降，同比下降 3.9%，至 84 亿欧元（99 亿美元）。
在上周五突破4000点大关后，波罗的海干散货运价指数（BDI）周一报4147点，连续第十个交易日上涨，再次刷新11年新高。运价上涨或将成为干散货航运市场的“新常态”。
德鲁里港吞吐量指数(Drewry)在 2021 年 5 月强劲增长后，2021 年 6 月环比下降 2.2%，但 11.1% 的年增长率证实复苏仍在轨道上。预计吞吐量增长将持续到 21 年第三季度的旺季，但在今年最后一个季度放缓。
对于未来船舶绿色发展的可替代性燃料选择，业界意见看法存在分歧，大概分成三派，分别是LNG燃料、生物燃料、甲醇燃料。
日本商船三井（MOL）和印度塔塔钢铁（Tata steel）宣布，将共同开发向钢铁企业运输原材料的环保型散货船，以减少塔塔供应链上的温室气体排放。
8月23日，劳氏日报（Lloyds’ list)）公布了2020年全球100大集装箱港口排名，其中，27个中国港口榜上有名。
日前，希腊审计法院批准将比雷埃夫斯港（Piraeus）的16%股权出售给中远海运集团（COSCO SHIPPING），为我国的“一带一路”战略（BRI）的顺利推进提供了更有利的保障。并将合同延长五年，以便该公司完成其承诺的投资。
巴拿马运河米拉弗洛雷斯船闸的维护期暂定于 8 月 29 日至 9 月 10 日，可能会导致未提前预订的船舶长时间延误。
MSC（地中海航运） 在短短 12 个月内就其二手船购买数量超过了 100 艘船，基本上在很短的时间内增加了相当于以色列船公司 ZIM（以星） 整个船队的数量。
丹麦集装箱航运巨头马士基（Maersk）透露，计划在其船队中增加 8 艘能够使用碳中性甲醇运营的大型远洋集装箱船。据了解，该系列的第一艘新船将于 2024 年第一季度完成。
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COVID-19大流行导致各国前所未有的消费冲击，突然之间，消费者被迫改变行为，企业被迫转变商业模式，政府也被迫调整法规。正如冠状病毒以截然不同的方式影响地区和个人一样，经济影响也非常不均衡。
今年以来，面对全球新冠肺炎疫情持续蔓延的不利形势，福建全省交通运输系统在认真落实港口防疫措施的前提下，多举措保障港口物流运转平稳、快捷。2021年1—7月，全省沿海港口完成货物吞吐量39351.83万吨，同比增长14.7%；集装箱吞吐量完成1004.89万标箱，同比增长5.3%。
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