周一的官方海关数据显示，中国 4 月铁矿石进口量环比下降 1.4%，原因是钢厂需求疲软削弱了整体采购量，而大流行情况仍然扰乱了发货。
巴拿马运河一直是 COVID 时代航运热潮的大赢家之一。但现在，增长速度正在放缓，这反映了全球大部分贸易的趋势，并且运河受到乌克兰-俄罗斯战争和中国 COVID 封锁的更多影响。
长滩和洛杉矶的圣佩德罗湾港口将再次将“集装箱滞留费”的审议推迟一周，这次推迟到 5 月 13 日。
尽管俄罗斯提供了有利可图的报价，但亚洲对美国原油的需求在第一季度实现了正增长，但由于炼油商将继续从非欧佩克供应商那里获取石油，直到它们不受制裁并可用，北美供应可能在第二季度面临更多竞争大幅折扣
洛杉矶港公布的初步数据显示，4 月份 20 英尺当量单位起重量与去年同期相比下降了 5.8%，这是该港口历史上第二繁忙的 4 月份。
中国集装箱运价平均指数（CCFI）下跌 1.3% 至 3,056.98。宁波集装箱运价指数(NCFI)指数为3427.6点，环比下降6.8%，全球涨幅46.2%。
波罗的海交易所主要海运费指数（BDI）周四升至逾一个月高位，受海岬型和巴拿马型船运费上涨提振。
2021 年，欧盟煤炭生产和消费量与 2020 年相比有所增加，继 2020 年和 2019 年的低值后出现反弹，部分原因是与 COVID-19 大流行相关的措施。但是，生产和消费仍低于大流行前的 2018 年数据。这影响了硬煤和褐煤。
战争可能正在他们家门口肆虐，但随着消费者支出的繁荣，中欧经济体的发展速度超过了欧元区的同行。然而，逆转最早可能在今年夏天到来，留下痛苦的、通货膨胀带来的宿醉。
俄罗斯塔斯社援引统计服务机构 Rosstat 的数据显示，3 月份俄罗斯炼油厂的加工量同比下降 5.2%。它说，在第一季度，加工量增长了 3%。
印度为其继续购买俄罗斯石油进行了辩护，称这是其长期努力使其供应多样化的一部分，并认为突然停止进口将推高世界价格并损害其消费者。
印度的耐用消费品市场受到了影响，因为从电视面板到冰箱和洗衣机等制造商品的零部件供应因新冠病毒引发的封锁而滞留在上海。
Ocean Network Express的MIM 服务从 5 月 20 日抵达蒙德拉的航行开始，2022 年西行和 2022 年 5 月 22 日在马普托的东行航行。
根据 Alphaliner 的新分析，地中海航运公司 (MSC) 已超过 2M 的合作伙伴马士基，成为亚欧贸易航线上最大的承运商。
多式联运的经纪人报告称，欧洲、地中海和黑海的修船厂在第三季度已订满，而在中国封锁的背景下，中东和整个亚洲的船厂也正在开展更多业务。
2022年一季度是全球粗钢生产的艰难时期。根据世界钢铁协会的最新数据，总产量为 4.566 亿吨，比 2021 年同期下降 6.8%。
周二的政府数据显示，印度煤炭有限公司的煤炭产量在 2022 年 4 月飙升至创纪录的 5.347 万吨，同比增长 6.02%。 Coal India Limited 此前的最高月产量记录于 2019 年 4 月，达到 4502.9 万吨。
对液化天然气油轮的需求激增，导致韩国造船业在早些时候的低迷时期裁员一半后，开始争先恐后地招聘工人，这促使政府在担心中国竞争对手可能填补空缺的情况下介入。
SHI 公布 22 年第一季度合并 (K-IFRS) 收入为 1.48 亿韩元（同比 -5.8%），运营亏损为 949 亿韩元（同比保持红色；-6.4% OPM）。
俄罗斯入侵乌克兰影响了欧洲和全球贸易。然而，在哥德堡港，货运量继续增加。这显示在港口 2022 年第一季度的吞吐量摘要中。
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