瓦伦西亚港在今年前七个月共处理了 1,434,840 个进出口集装箱。本次装卸量以标准箱或6.1米集装箱折合单位计算，比上年同期增加19.45%，占进出境集装箱进出口总量的40%或离开西班牙港口系统直到七月。1 月至 7 月期间，有 358 万标准箱通过西班牙所有港口进出，143 万标准箱（40%）通过瓦伦西亚港。
大量欧洲港口构成了国际运输的主要门户。除了鹿特丹港-安特卫普港-汉堡港三大集装箱港口外，还有几个欧洲港口也在发展中，有望成为欧洲和全球供应链的关键枢纽。
德国工业与技术经济网站评出2020年欧洲前10大港口，一起来看看疫情之年，欧洲港口在集装箱吞吐量上的表现，座次排名是否与你想象中的一样呢？
4月6日，西班牙瓦伦西亚港（VALENCIA）迎来苏伊士运河恢复通航后的首艘集装箱船——地中海航运（MSC）旗下的9500TEU型MSC Le Harve号。该轮挂港后开始装卸2300个集装箱。
据外媒报道，当地时间9月13日上午，世界上最大的船舶之一，23756 TEU的集装箱船MSC MIA号在离开西班牙瓦伦西亚港（VALENCIA）集装箱码头时撞上岸桥，一台岸桥倒塌，岸桥操作员受伤并入院。截至当地时间9月13日下午13时，MSC MIA号仍锚定在瓦伦西亚外部锚地，其下一个原定停靠港为意大利的Gioia Tauro港。
在连通性方面，瓦伦西亚港（Valencia）巩固了其作为西班牙领先港口的领导地位，并在欧洲和世界范围内均提升了两个排名。（Hong Kong）
今年6月初，MSC Sixin号轮成为有史以来最大的停泊在瓦伦西亚港（Valencia）的集装箱船。容量为23,756 TEU的MSC Sixin在瓦伦西亚港口的MSC码头进行了装载和上传操作。这打破了MSC Eloane以前的记录，该记录的容量为19,472 TEU。
23日，中远海运集团（COSCO SHIPPING）旗下中远海运港口发布公司“全球化网络”发展特别报告指出，截至2019年6月底，中远海运港口在全球37个港口运营及管理288个泊位，其中197个集装箱泊位，总设计年处理能力超1.2亿TEU。运营港口覆盖东南亚、欧洲、地中海、中南美洲、非洲等重要港口枢纽节点，遍布国内五大沿区域和长江中下游核心区域，在全球码头行业的综合竞争力和影响力持续巩固和提升。
据悉，地中海航运（MSC）近日收购了西班牙铁路运营商Laumar Terminales Ferroviarias的大部分股份。Laumar Terminales Ferroviarias管理着位于马德里的Vicalvaro和Torrejon de Ardoz的铁路货运仓库。这次收购无疑中增强了MSC在马德里和瓦伦西亚港（Valencia）之间的服务网络。
据悉，位于西班牙东南部的瓦伦西亚港（Valencia）是地中海集装箱吞吐量最大的港口，也是地中海西部的中转枢纽和门户港。这个港口的腹地占西班牙GDP的55%以上，可以说是西班牙经济的“发动机”。
据南华早报消息称，香港（Hong kong）第二大集装箱港口现代货箱码头有限公司已经与 TradeLens 签署协议，将利用其区块链海运数据库，以加快运输速度。
瓦伦西亚（Valencia）港务局董事会于10月19日初步批准了瓦伦西亚港北部扩建部分新集装箱码头的建造、营运基础及条件的说明书。
据CCN 10月5日报道，在10月3日荷兰鹿特丹港（Rotterdam）举行的智能港口与供应链技术会议上，西班牙瓦伦西亚（Valencia）宣布其将打造一个基于区块链技术的智能港口。
如果站在世界地图前细看，会发现一个神奇的事实：“一带一路”沿线具有枢纽地位的重要港口（如：瓦伦西亚港，比雷埃夫斯港，毕尔巴鄂港，汉班托塔港），现在很多都是中国企业在经营。
2017年，Noatum港口公司完成吞吐量325.1万标箱，比2016年增长11.2%，创造公司开业以来最高纪录，Noatum港口公司分别经营瓦伦西亚港、毕尔巴鄂等两个集装箱码头公司和萨拉戈萨、马德里等两个铁路场站公司。
据西班牙《咨询报》6月18日文章称，"亚洲巨人"中国正通过投资转变成几乎全球所有商品港口的主人。最近一次收购是在西班牙。在出资2.0349亿欧元购买51%股份后，中国远洋运输集团总公司已控制Noatum--西班牙第一港口终端操作公司，此举将使其能获得华伦西亚港的集装箱码头。
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