据悉，赫伯罗特和阿拉伯轮船的合并出现了一些障碍，赫伯罗特和一些银行寻求阿拉伯轮船最大的股东卡塔尔的保证，长期致力于这一次合并交易。
近日，赫伯罗特航运宣布，为进一步增进公司的服务网络，该公司地中海海湾快航(MGX)服务的路线将有所调整。
3月17日，赫伯罗特（HPL）表示，根据企业并购协议（Business Combination Agreement, BCA），该公司计划将收购阿拉伯轮船公司的截至日期推迟至5月31日。
继2017年2月17日发生在哥德堡的APM港口的罢工活动，尽管码头工会已经宣布于上星期撤出罢工，但罢工运动及其负面影响还没有结束。加班工作在码头仍然是自愿的，而目前仍有相当高的工作缺勤率。码头管理层和国际船坞工人社区(IDC)之间的高级别会议于上周结束，但没有任何结果。因此，赫伯罗特航运预计将有更多罢工和封锁通知。
通用运费网从赫伯罗特航运获悉，该公司2月6日发布最新消息，MGX航线东行直航方向由挂靠瓦伦西亚港取代丹吉尔港。
赫伯罗特航运（HPL）加拿大区运营总监 Wolfgang Schoch 是最近一位看好集装箱市场前景的行业重要人士。但他认为至少需要两年的时间，市场基本面才能重回平衡，承运人到时将重整旗鼓。
日前，Alphliner 发布2016年主要承运人运营能力回顾。截至2017年1月，只有17家大型国际航运公司保持在同期的水平，而去年则有20家。这一减少是由于达飞轮船（CMACGM）对美国总统轮船（APL）的收购、中海集运（CSCL）和中国远洋海运（COSCO）的合并以及韩进海运在2016年9月从集装箱航运市场的突然退出。
2017新年一开始，赫伯罗特航运（HPL）就开始着手进行对阿拉伯联合航运（UASC）的精简计划，裁员并实际上开始在与UASC的合并中获益。
1月6日赫伯罗特航运发布消息，受农历新年影响，泛太线市场需求降低，将实施停航计划，详情如下：
从美国联邦海事委员会（ FMC ）获悉，近日，该委员会完成对THE Alliance（赫伯罗特航运（HPL）、阳明海运（YML）、日本邮船（NYK）、川崎汽船（KLINE）、商船三井（MOL）、韩进海运（HANJIN））的审查，拟议的该联盟协议（第012439号）从2016年12月19日开始正式生效。此外，委员会决定允许协议在与各方进行实质性和建设性讨论后生效。
日前，赫伯罗特航运（HPL）举行了旗下5艘10500TEU型船中,首艘船的命名仪式，新船被命名为“ValparaísoExpress”。赫伯罗特航运（HPL）表示，“Valparaíso Express”将被投放至新的欧洲至南美西海岸的航线（SW）。
12月7日，THE联盟成员官网联合发布声明：为了优化原有的 AL6 航线，未来联合以星航运（ZIM）要升级地中海至北美东海岸的航线。
据悉，自2017年1月开始，欧洲主要班轮公司赫伯罗特航运（HPL）及达飞轮船（CMACGM）计划升级其联合运营的北欧至中美洲的航线。
据悉，德国赫伯罗特航运（HPL）收购阿拉伯轮船（UASC）的事宜，获欧盟委员会批准。
日前，赫伯罗特航运（HPL）发布2016年三季报。与已经公布业绩的多家大型班轮公司相比，赫伯罗特航运（HPL）显然技高一筹，其三季度实现净利润为820万欧元，然而，盈利后面临的挑战有很多。
日前，赫伯罗特航运（HPL）公布其2016年第三季度业绩报告称，其第三季度，赫伯罗特盈利820万欧元（约合880万美元）。2016年前三季度，尽管平均运价下降17.7%，但运量增长1.3%，综合作用使得赫伯罗特航运（HPL）2016年1-9月实现营业利润2590万欧元，累计净亏损1.34亿欧元。
最外媒新消息，德国集装箱航运公司赫伯罗特航运（HPL）与科威特的阿拉伯联合国家轮船公司（UASC）向欧盟提交的合并反垄断审批获得通过。这意味着两家公司的正式合并已经进入倒计时。
赫伯罗特航运（HPL）近日预定了5750个冷藏集装箱，其中包括5000个40英尺冷藏集装箱和750个20英尺冷藏集装箱，为即将交付的5艘10500标箱的集装箱船做准备。
赫伯罗特航运（HPL）&日本邮船（NYK）表示：韩进海运（HANJIN）破产对 The Alliance联盟的影响有限，未来的集装箱业务合作仍有时间调整。
2016年上半年，全球经济增长乏力，集运市场竞争持续激烈，集装箱运输费率进一步下滑,赫伯罗特航运（HPL）净亏损1.421亿欧元（约合1.583亿美元），而2015年同期录得数据为盈利1.572亿欧元（约合1.752亿美元）。
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