2022 年第一季度，通过鹿特丹港的货运量比去年同期减少 1.5%：1.136 亿吨，而 2021 年第一季度为 1.152 亿吨。
全球最大24000TEU超大型集装箱船长荣海运“长范”轮（Ever Ace）完成欧洲首航，开始返程。
据广州市港务局9月2日发布消息称，广州港（Guangzhou）与荷兰鹿特丹港（Rotterdam）续签为友好港。广州港开通国际集装箱班轮航线已达137条。
距“长赐”轮（Ever Given）搁浅事件5个月后，长荣海运最新一艘两万箱超大型船“长范”轮（Ever Ace）号首航苏伊士运河并顺利通过，运河管理局更罕见地登船献花致意。
日前，THE联盟成员赫伯罗特宣布，THE联盟部分航线进行调整，涉及远东-北欧航线FE2、FE3、FE4。
海洋网联船务（ONE）和环球集装箱服务公司（Universal Container Services）在汉堡港（Hamburg）开设了第二个联合运营的集装箱中心。第一个于2019年落户鹿特丹港（Rotterdam）。
据有关报道，当地时间8月20 ，长荣海运“长赐”轮（Ever Given）“重返”苏伊士运河，这次在两艘拖船及专业引航员的护送下顺利通过。这也是今年3月在苏伊士运河搁浅堵住河道造成交通大阻塞的“长赐”轮在事故后首次航经这个全球海运要道，也是长赐轮第22次通过苏伊士运河。
在6月份止跌反弹之后，全球主干航线综合准班率指数7月份再创新低，报收18.90%，较6月份减少4.44个百分点。到离港服务准班率指数收于17.03%，较6月份减少5.09个百分点。缺箱严重、港口拥堵、疫情反复、台风天气等是造成班轮准班率指数创历史新低的主因。
欧美贸易旺季航运繁忙，同时，集装箱厂商也在加大产能，集装箱都去哪儿了？集装箱运输平台Seaexplorer数据显示，不少箱子堵在了路上。截至8月9日，全球有超过120个港口陷入拥堵，超过396艘船舶停靠在港口外等待进港。Long Beach
深圳特区报讯（记者 易东 通讯员 王喆 文/图）8 月11日，全球最大的集装箱船长荣“长范”轮顺利靠泊盐田国际码头16号泊位。盐田港（Yantian）以最高礼遇“水门礼”迎接“长范”轮的到来。
全球最大的两个港口正在经历数量空前的油轮、散货船和集装箱船返回东海，新冠疫情、恶劣天气和美国强劲的需求共同造成了进一步的供应链破坏。与此同时，美国西海岸港口的延误现象也明显重现。
大量欧洲港口构成了国际运输的主要门户。除了鹿特丹港-安特卫普港-汉堡港三大集装箱港口外，还有几个欧洲港口也在发展中，有望成为欧洲和全球供应链的关键枢纽。
近日，达飞轮船（CMACGM）和阳明海运均推出新服务，以缓解集运市场的运力紧张。
7月29日，长荣海运“长赐”轮（Ever Given）终于抵达荷兰鹿特丹港（Rotterdam），结束近四个月的海上航程。
长荣海运长赐轮（EVER GIVEN）即将靠泊荷兰鹿特丹（Rotterdam）及英国费利克斯托（Felixstowe），为因应鹿特丹码头之作业现况，原本预计运抵德国汉堡（Hamburg）的货柜将由原规划之Euromax码头改卸于Delta码头，相关作业时程更新。
虽然疫情对供应链的影响仍在持续，但北欧两个主要集装箱枢纽港的吞吐量已经恢复到疫情前的水平。
2021年前6个月，鹿特丹港（Rotterdam）货物总吞吐量达2.316亿吨，同比增长5.8%。尽管有所增加，但吞吐量仍未从去年的疫情下降中完全恢复过来。上半年的主要增长体现在铁矿石、煤炭和集装箱的进出口流量。港务局的财务业绩良好。
近日，在爱尔兰和荷兰当局的联合缉毒行动中，在一艘从南美洲抵达荷兰鹿特丹港（Rotterdam）的集装箱船上，查获了价值3500万欧元（4140万美元）的可卡因毒品。
长荣海运近日证实，“长赐”轮（Ever Given）预计将8月初完成卸货，之后需要入坞维修才能重新投入运营。
据中国贸易报消息，近日，中国科学院预测科学研究中心已阶段性完成《2021年全球Top20集装箱港口预测报告》，现阶段研究显示，在全球前20大集装箱港口中，中国占了9个，且其中7个跻身前10。前10名港口按排名顺序分别为上海港、新加坡港、宁波舟山港、深圳港、广州港、青岛港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。另外厦门港排名第14，高雄港排名第17。
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