据从连云港检验检疫局获悉，2016年前8个月，连云港进口铁矿石4358.94万吨，货值21.42亿美元，同比分别增长56.21%、35.39%，其中货重已超过去年全年的九成。
9月6日，据韩联社报道，韩进集团受政府施压计划将向韩进海运（HANJIN）提供1000亿韩元（约9100万美元）的资金来缓解由韩进海运（HANJIN）面临破产所引起的航运混乱。
韩进海运（HANJIN）破产，应对韩进海运（HANJIN）危机意见不一，全球集运市场运价或将暴涨。
日前，中国与巴基斯坦经济走廊重点项目之一瓜达尔港自由区启动仪式在巴基斯坦瓜达尔港市隆重举行。
9月6日，日照港在重庆市举办“‘中国日照-韩国平泽’班轮航线、‘日照-重庆’铁路集装箱班列业务重庆推介会”。
日前，马士基航运（MSK）表示，韩进海运（HANJIN）破产掀起的风浪在慢慢过去，韩国市场开始进入恢复阶段，但是预计这一波风浪对客户的影响微乎其微。
赫伯罗特航运（HPL）&日本邮船（NYK）表示：韩进海运（HANJIN）破产对 The Alliance联盟的影响有限，未来的集装箱业务合作仍有时间调整。
当地时间:9月3日，东非最大港口——肯尼亚蒙巴萨港（MOMBASA）的新码头I期项目正式启用，港口货物吞吐量预计提升50%。
日前，据从青岛港获悉，在中远海运港口有限公司更名暨客户推介会上，青岛港国际股份有限公司与中远海运港口有限公司签署战略合作框架协议。青岛港集团董事长郑明辉、中国远洋海运集团董事长许立荣共同监签。
“开航……”随着一声令下，满载6800吨货物、400个重箱的“易昇”货轮从唐山港京唐港区启程，首航驶往韩国釜山港，此举标志着唐山港京唐港集装箱外贸再添生力军。
韩进海运（HANJIN）在8月31日向当地法院申请破产保护。目前，韩进海运（HANJIN）破产对全球的影响尚不清楚。如果像预期的那样，该公司的船舶继续被“冻结”，即使不是几个月，而只是几周时间，这对全球供应链的影响也将是毁灭性的，可能产生层叠式瀑布效应，这对全球经济的影响可能会很严重，或将导致全球物流一片混乱。
作为韩国最大的航运公司——韩进海运（HANJIN）的破产被韩国政府称为海运史上前所未有的事情，随着韩进海运（HANJIN）进入破产程序，韩国海运（HANJIN）、港口产业将不可避免地面临竞争力衰退的命运。为此，韩国政府宣布应对措施，计划让现代商船（HMM）收购韩进海运（HANJIN）的健康资产，未来将以现代商船（HMM）为中心来培养本国籍船公司。
据悉，全球第三大班轮公司达飞轮船（CMACGM）正在商谈，将其全球支线运输业务外包给普通支线船运营商。由于此举意味着达飞轮船（CMACGM）将向船东返还大量船舶，预计将对租船市场产生一定影响。
韩国最大航运公司韩进海运（HANJIN）申请破产保护，美国长滩港等港口马上停收韩进海运的货物。韩进海运（HANJIN）的撤离导致市场运力大幅减少，往返亚洲的运价将因此大幅提高，美国付货人需付更高的运价
随着韩进海运（HANJIN）极可能破产，近两天全球航运业陷入一片混乱。目前中国各大港口涉及韩进海运（HANJIN）的装卸作业已经完全停止，不少韩进海运（HANJIN）集装箱船已临时停船，集装箱已被大量扣留。
日前，中山港口岸升级为国际化港口，其从“江河时代”迈向“海洋时代”，成为开放的国际化港口，意味着外籍船只以后可从中山港进出了
8月31日，大连船舶重工集团船务工程有限公司大船船务为新加坡太平船务（PIL）续建的2000TEU集装箱船建造合同签约仪式在大船集团总部举行。
据报道，韩国船东长锦商船（SINOKOR）日前再收购2艘船龄超过30年的 LNG船，使得该公司LNG船队船舶数量达到9艘。
8月31日，韩国最大船公司韩进海运（HANJIN）可能最终破产的消息迅速引起连锁反应，韩进海运（HANJIN）今天举行董事会议，决定向首尔中央地方法院申请法定管理，据知情人士了解到，韩进海运（HANJIN）已经向业务涉及的中国各港口发出了暂不接货的通知，所有订舱全部取消，入港船舶已经停止装卸，此前已经装船的重箱全部退关卸回。此外还消息传出韩进海运（HANJIN）已经有船只遭到港口扣留，不过这一消息尚未得到官方确认。
日前,日本海运公司商船三井船(MOL) 同它的子公司 MOL Information Systems 同横滨国立大学 就关于远洋运输大数据的分析和使用联合研究事宜达成一致。
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