中山港升级为国际化港口

UpdateTime：2016/9/2 11:13:32

日前，中山港口岸升级为国际化港口，其从“江河时代”迈向“海洋时代”，成为开放的国际化港口，意味着外籍船只以后可从中山港进出了

外贸利好 从第三方“转港”到对外籍船只开放

在中山神湾港周边镇区，约6万亩花卉、苗木基地正发展得如火如荼，神湾港作为中山指定许可进口水果、花卉、苗木的口岸，其升格为一级口岸对中山市打造珠西岸花卉、苗木基地提供了重要的流通条件。

中山港口岸地理位置优越，经济腹地广阔，历经32年的建设，现已发展为集客货运一体、年均入出境旅客120多万人次、进出口货物600多万吨的综合性港口口岸。此次验收的中山港口岸包括中山港区以及神湾港区，涉及中山港区的中山港客运码头、中山港航运码头、中山港外运码头和神湾港区的神湾港货运码头、神湾游艇码头。

“在中山港没有升格为一类口岸之前，企业要想出口国外只有一种办法，无论用哪个国籍的船，都只能到香港、深圳等码头，然后调换成大船，再运往世界各地。升级为一类口岸之后，中山港直接向外籍轮船开放，原则上来自世界各个国家的船都可以停泊，对于外贸企业出口而言可谓一大利好!”长期从事小家电外贸出口的中山家乐电器有限公司海外事业部负责人赵以君说。

据中山海关介绍，中山港口岸扩大对外国籍船舶开放，能够进一步满足中山和周边地区经济持续稳定发展的迫切需要，有利于改善投资环境，增强地区的国际竞争力。中山市毗邻港澳，具有良好的地缘优势，目前该市与东南亚国家和地区商贸往来企业达3000多家，粤港澳之间的合作也更加密切，外贸运输任务更加繁重。对企业而言，随着口岸扩大开放，企业能够减少进出口货物的中转环节，节约经营成本，提高物流效率，进一步增强企业的国际竞争力。

不过也有知情人士坦言，由于受自然条件所限，中山港区缺乏深水泊位，横门水道只能维持3000吨级船舶全年通航，5000吨级船需候潮通航，航道和泊位等级低，限制了船舶大型化的发展。“而国际远洋运输不到10万吨的话基本上无利可图，与周边深圳、南沙等深水大港相比，中山港即便升格为一类口岸，在口岸规模上仍处于劣势。因此，升级为一类口岸之后，中山港需要结合中山产业现状，找准自身定位，大力发展高附加值外贸产业，与珠三角其他一类大港实现错位发展。”

产业升级，单批货物出口至少省费用10万元

据了解，尽管因为当前还没有确定出口流程，对于节省时间成本方面难以下定论，单从节省运输费用方面来讲，已经是一个可观的数字，“以前我们的货物如果要出口，一定要先运输到南沙区，现在从中山港直接出关，每次可节省10多万元费用。”

近年来，中山市委、市政府大力发展先进装备制造业，而船舶制造与维修等行业也随之日益壮大，多家船厂具备制造5000吨以上货船的生产能力。随着口岸扩大开放，企业将大幅度减少进出口货物的中转环节，节约经营成本，提高物流效率，进一步增强国际竞争力。