随着集装箱即期费率继续下降并接近合同费率，又有两家海运公司报告了创纪录的第一季度收益。
3月25日，阳明海运（YML）公布了2020年全年业绩报告。
在集运市场缺船、缺箱困境难解，加上欧美运输需求高涨的情况下，阳明海运（YML）今年2月营收继续刷新历史纪录。
阳明海运（YML）获利再创新高，去年12月仅一个月获利就已经超过整个第三季度，今年1月营收又超过了去年12月，2020年全年扭亏为盈已无疑义。
据悉，阳明海运（YML）提前3个月接管了一艘12690 TEU的船舶，该船是其十艘新巴拿马系列船舶中的第四艘。
1月13日，阳明海运（YML）发布了一则澄清说明，就有关媒体报道的“中国台湾货柜没赚头 出现跳港现象”做出澄清并表示，跳港主要因为全球各主要集装箱码头持续拥塞造成船期延误状况无法解决，加上船舶调度问题，进而导致全航段空班，并非个别市场运价高低之结果。
德路里、克拉克森、Alphaliner等业内分析机构普遍认为，2021年市场需求将大于供给。在集运市场运价全线上涨的带动下，中国台湾两大船公司2020年第四季度均取得较好业绩。
最近，8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司更新了各自在FMC报备的运价，自2021年2月1日起上调GRI1000美元；包括CMA CGM、COSCO、长荣海运、赫伯罗特（HPL）、HMM 、ONE、YML和ZIM等航运公司更新了其运价，包括新的一般运价上调（GRI）。
2020年货运景气反转，阳明海运（YML）转亏为盈，充实银弹，董事长郑贞茂首度谈任内两大目标，改善财务结构及数字化发展，先蹲低再后跳。
据悉，阳明海运（YML）宣布与法国NAXCO集团共同成立阳明（法国）公司，于1月1日正式运营。
在集运市场运价持续上涨的助力下，阳明海运（YML）今年11月获利暴增，单月的盈利超过过去十年的总和。
受新冠疫情的影响，对航运公司的需求先是大幅下降，主要是美国和欧洲的一些关键地区实施了封锁，然后需求又激增，各家航运公司争相恢复被取消的服务。
阳明海运（YML）12月15日于中国台湾国际造船公司的高雄厂举行2,800 TEU级全货柜轮“好明轮”新船命名典礼，典礼由阳明海运郑贞茂董事长及台船郑文隆董事长共同主持，并由阳明海运协理李宝琳女士担任“好明轮”之命名掷瓶人，祝福新船一帆风顺、班班满载。
据悉，阳明海运（YML）董事会已批准委任Patrick Tu为公司总裁兼首席运营官。
自今年八月以来，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着，仍未得到有效缓解。近期，船公司们除了加收附加费，停航计划也来了……
由知名航运媒体Asia Cargo News主办的“2020亚洲货运物流暨供应链大奖”（AFLAS）于11月9日在香港唯港荟酒店举行，阳明海运（YML）第五度获选“年度亚洲区间最佳航商奖”（Best ShippingLine–Intra-Asia），并由阳明海运（香港）有限公司王胜贤董事总经理出席领奖，此奖项彰显阳明海运近年持续耕耘亚洲近洋航线之成效获业界及客户肯定。
随着全球集运市场各主力航线全面好转，阳明海运（YML）2020年9月营收明显增长，创下今年来次高。预计第三季度阳明海运将能扭亏为盈。
10月5日，阳明海运（YML）于集团总部举行新旧任董事长交接典礼，典礼在台当局“交通部”祁文中常务次长、监交人唐达兴独立董事、王自军独立董事、张建一董事与阳明海运各主管见证下圆满完成，场面简单而隆重。
阳明海运（YML）8月18日在中国台湾国际造船高雄厂举行全新2800 TEU级货柜轮“百明轮”的命名典礼，命名仪式由阳明海运谢志坚董事长及台船郑文隆董事长共同主持，并邀请阳明海运张绍丰业务长夫人张小伟女士担任新船命名与掷瓶人，为新船献上一帆风顺、班班满载的祝福，典礼并在与会贵宾、协力厂商、监工技师与该轮船员共同见证下圆满结束。
阳明海运（YML）于8月13日公布2020第二季营业业绩。其表示，受惠于市场运价走强，且燃油成本仍维持相对低档，虽然营运量因应新冠肺炎疫情影响有所缩减达15%，集装箱运输相关业务单季获利约新台币5.6亿元，显示出集装箱运输业务在2020第二季营运绩效已明显改善。但该公司散装事业第二季亏损达新台币6.3亿元，以致于第二季合并结果呈现小幅亏损新台币0.68亿元。
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