据贸易风报道，中国台湾船东慧洋海运近日在日本JMU船厂下单订造2艘115000载重吨的阿芙拉型油船，预计2019年交付，造价为每艘5000万美元。
西北海港联盟（ NWSA）自去年5月份，经过谈判后，货运量开始恢复，集装箱出口持续复苏，2016年初至2016年5月，同比增长12%至382295TEU，集装箱进口与去年持平，达到520215TEU。
德国主要集装箱航运公司赫伯罗特和阿拉伯联合国家轮船公司就已达成的条款和条件的业务合并协议，向Hapag-Lloyd提供UASC全部的股份。不过具有约束力的协议的达成仍需要UASC股东的同意。
法国集装箱运输巨头CMA CGM S.A..( 达飞轮船 ) 拥有 NOL（海皇轮船有限公司）91.28%的股权，已经超过强制收购所有权的阈值。CMA CGM 现已拥有超过 237 万股的NOL公司股票。
根据Alphaliner的数据表明，英国退出欧盟的决定，预计对集装箱运输行业直接影响不大，因为该国只处理全球集装箱运输总量1.4％。
克罗地亚船公司Atlantska Plovidba DD 已与中国船厂中国长江航运青山船厂达成协议，终止了两个Ultramax船的建造合同。Atlantska Plovidba没有透露取消背后的原因。
中国的中远航运股份有限公司 (COSCO Shipping Company Limited ) 已决定升级在上海造船厂7艘在建船舶中的三艘。
2016年5月班轮服务可靠性实现了的六个月以来的高位。在5月的最可靠的船公司是总部设在香港东方海外集装箱线 (OOCL)，准点时间达到 81.1%，非常紧随其后中国台湾航运公司万海 81.01%与长荣海运 （Evergreen ）80.3%。
在努力减少其债务，中国船舶工业公司（China Shipbuilding Industry Co. ）透露，通过出售 7 亿 1800 万的股份拟募资金39 亿人民币 (5 亿 8670 万 USD) ，彭博引述该公司的股票交换备案数据。
迪拜港口世界集团（DP WORLD）董事长兼首席执行官:苏尔坦•艾哈迈德•本•苏莱姆（Sultan Ahmed Bin Sulayem），敲响了开市钟，此标志着迪拜港口世界集团成功在迪拜纳斯达克交易所发行价值12亿美元的伊斯兰债券。期限为7年。
美国总统轮船（APL）因太平洋市场需求，将新增哥伦布东海岸航线CE2（New Columbus East Coast）服务。新的美国东海岸航线是由达飞轮船Columbus航线衔接，从越南、马来西亚至美国东海岸。
上海航运交易所市场周报指出，欧洲/地中海航线进入市场旺季，整体海运价格上扬，但涉及"斋戒月"区域则呈需求疲弱运价走低。但地东航线因目的地区域仍处于"斋戒月"期间，运输需求增势相对微弱。
营口港吞吐量在全国排名第8，全球排名第12。2016年前五个月吞吐量15618.8万吨，集装箱吞吐量253.9万标准箱，随着营口港的不断发展，港口对营口市经济发展的带动作用越加明显，2016年1-5月份，营口市主要经济指标总量和增速在全省继续保持前列，其中9项指标总量居全省前4位。
6月27日， 国家外汇管理局发布的数据显示，2016年5月，我国国际收支口径的国际货物和服务贸易收入12712亿元，支出10822亿元，顺差1890亿元。其中，货物贸易收入11238亿元，支出8098亿元，顺差3140亿元。
日前，国家发改委正式印发《舟山江海联运服务中心总体方案》，与《总体方案》同时公布的，还有宁波(镇海)大宗货物海铁联运物流枢纽港上榜国家首批示范物流园区名单，宁波舟山港口经济圈发展迎来两大利好。
6月29日，海丰国际（SITC）发布公告称，该集团旗下的全资附属公司SITC Developmen以664万美元的价格转让Hai Lian Shipping的全部股权给SITC Shipping。交易完成后Hai Lian Shipping不再是海丰集团旗下的附属公司。
比利时安特卫普港港务局首席执行官（CEO）将易主，Jacques Vandermeiren （52岁）接任原安特卫普港务局Eddy Bruyninckx首席执行官（CEO）一职。Eddy Bruyninckx先生此前任职25年。此任命将于2017年1月正式生效。
6月24日，亚洲-南美西海岸协议组织(AWCSA)发布通知，商船三井（MOL）和赫伯罗特航运（HPL）将退出亚洲-南美西海岸协议组织。
日前，马士基航运（MSK）“Triple Star”航线服务全新升级，升级后将有周班直航服务于东北亚港口和新西兰，新航线将于7月首航，客户的货物运输将受益于该地区7个直航港口的航线服务。
6月28日，由湛江港集团和宝钢湛江钢铁共同出资成立的广东湛江港龙腾船务有限公司正式揭牌，这是湛江港集团与宝钢集团延伸合作领域、增进优势互补、整合优化湾内拖轮业务资源的实质性举措，此标志着湛江港湾拖轮业务步入“大时代”。
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