据几家媒体报道，韩国政府将通过一家新的国有公司援助韩国的航运和造船业，而现代商船将成为第一位受益人。
周五，波罗的海干散货运价指数（BDI）继续下跌18点，至 752点，各指数呈下降趋势。
电商巨头亚马逊显然并不满足于只做一家互联网公司，自去年获得美国海运业务牌照后，在航运业务方面已经取得了实质性的进展。
日前，东方海外（OOCL）发布公告称， 2016年集装箱船运收入跌10%至47亿美元，第四季货柜航运总收入录得约13.02亿美元，结束连续8个季度跌势，按年增长10.32%;其中以欧亚航线收入增幅最多，增长22.9%至2.18亿元。
1月31日，日本三大航运企业：（NYK，K LINE，MOL）相继发布2016财年前9个月(4月1日-12月31日)财报，据报告显示，受航运市场低迷影响，三大航商盈利均出现了下滑，并对全财年的盈利作预计（不乐观）。
重组的韩国造船公司大宇造船海洋株式会社（DSME），出台了一项 2.5 万亿韩元（21.4亿美元）的自救方案。
2016年全国港口集装箱吞吐量前十名排行榜近日出炉。据中港网排名数据，2016年，我国沿海和内河港口中，集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、广州港、青岛港、天津港、厦门港、大连港、营口港、苏州港。连云港港列全国港口第十一位、沿海港口第十位。
日前，Alphliner 发布2016年主要承运人运营能力回顾。截至2017年1月，只有17家大型国际航运公司保持在同期的水平，而去年则有20家。这一减少是由于达飞轮船（CMACGM）对美国总统轮船（APL）的收购、中海集运（CSCL）和中国远洋海运（COSCO）的合并以及韩进海运在2016年9月从集装箱航运市场的突然退出。
1月23日，渤船重工举行2400箱集装箱船3号船“新明州76”命名交船仪式，渤船重工为宁波舟山港下属企业宁波远洋运输有限公司建造的2400TEU系列集装箱船实现完美的收官。
中国一直以来都被认为是“世界工厂”，但是据金融时报（1月23日）报道，2017年，可能是中国自1979年以来，外贸的依赖程度首次低于印度。而且贸易依赖下降将减少特朗普贸易战的威胁程度。
韩国航运公司现代商船（HMM）近日表示，将以1560万美元收购长滩Total Terminals International（TTI）码头20%的股份，以此促进亚美航线发展。
近日，阳明海运（YML）宣布制订了资本重组计划，以加大中国台湾地区政府的持股，该项计划已于去年12月在股东大会上通过。阳明海运（YML）表示，资本重组计划旨在通过注入新的投资者，削减累计亏损。
根据欧洲侨报消息，仿造名牌在中国加工和制造，运到欧洲后，以正品的姿态流向市场，让意大利执法部门对这一造假售假的链条咬牙切齿。为打击市场上的假冒名牌商品，意大利警方逐步从源头开始管控，意各地港口海关也加强了对来自中国的货运集装箱的检查。
2016年全国共抽查进出口商品6907批次，检出不合格1906批次，不合格检出率27.6%。其中，进口商品不合格检出率28.4%，出口商品不合格检出率24.3%。
日前，阳明海运（YML）董事长谢志坚对于阳明海运是否会与长荣海运或万海航运进行合并的猜测，做出了否定的答复，其表示并非越大规模就越赚钱，经营效率非常重要，因此，要从内部自行调整体质好做准备，日前公布人事变动后，内部现在已经士气大振，就待航运的春天报到。但是，根据德鲁里金融研究中心最新报告中的数据显示，现在阳明海运相比同行业其他竞争对手正面临更大的财务风险。
今年，厦门港不仅要冲击“千万标箱”大港、站上历史发展新台阶，还要积极建设“五大发展”示范港口，向世界级强港进发。这是记者昨日从厦门港口管理局年度工作会议上了解到的。
“航运业的复苏在未来3-5年仍然难以看到，就算复苏了，由于运力补足的能力迅速，航运业的好日子也不会持续非常久的时间。”上海国际航运研究中心书记兼副秘书长殷明1月18日在上海国际航运研究中心举办的“航运金融之凤凰涅槃”讲座上作出上述表述。他说他并不是悲观者，只是希望以务实的态度来看航运业。
随着极地航行船舶快速增长，船舶种类的多样化，船舶在北冰洋航行的竞争力将会大大提升。而《极地规则》的生效也可能会加速北冰洋船舶航行发展，特朗普政府的新政可能会带动美国在该领域的经济投资。
保持乐观是人类的天性，尽管市场仍呈现本质上不平衡的状态，新一年的到来还是为集装箱运输带来了新的希望。2016年是拥有很多新纪录的一年，但是大多数新集装箱运输市场仍然面临着产能过剩的局面，预计这一疲软状况将至少持续一年以上。
近日，交通运输部、公安部、海关总署、质检总局联合印发《关于建立国际航行船舶联合登临检查工作机制的通知》，各港口海事管理机构、边检、海关和检验检疫部门将按照“信息互换、监管互认、执法互助”的要求，联合开展船舶登临检查。
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