炙手可热的海运市场下，航运巨头们是当之无愧的大赢家，全球九大船公司（MSC由于未上市因此未对外披露财报）2021年上半年营收已破千亿美元，利润总和已达290.2亿美元，而第三、第四季度的航运市场依然笼罩在港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等阴云下，但这并不妨碍航运公司的财报仍将高奏凯歌。因此，在脆弱的供应链中，航运巨头成了资本最富集的一环，他们现金流充裕，出手阔绰，一举一动都震荡着供应链的现在与未来，从近来的三则新闻让我们得以管中窥豹。
在过去这一年的全球集装箱航运危机中，有一点往往很容易被人们所忽视：全球集装箱运费的定价权，自始至终掌握在少数几家航运巨头的手中。过去五年全球航运业的收购整合浪潮，其实在很大程度上，加剧了眼下新冠疫情下的供应链困境，进一步延误了货物的跨洋运输。
中国铁矿石期货周三触及九个月低点，主要生产国的钢铁产量继续下滑，加剧了对原材料需求的担忧。国家统计局的数据显示，中国 8 月粗钢月产量连续第三个月下滑至 8324 万吨，使日均产量降至 2020 年 3 月以来的最低水平。
国家统计局周三公布的数据显示，8 月份工业生产较上年同期增长 5.3%，增幅低于 7 月份的 6.4%，为 2020 年 7 月以来的最低增速。产出增长低于分析师预测的 5.8%。
南加州的主要港口在不到三周的时间里创下了第四个记录，因为运输延误超过了大流行初期的水平。周一，有 56 艘货船被困在锚泊或洛杉矶和长滩港口附近的漂流区。据南加州海洋交易所称，这些港口目前在港口处理 140 艘船舶，其中包括 87 艘货轮。
据 Oceanbolt 称，由于中国对澳大利亚煤炭的限制开始受到影响，今年前七个月中国从澳大利亚进口的煤炭总量仅为 780,000 吨。这与 2020 年同期的 5680 万吨相比下降了 98.6%。
在 2021 年 5 月和 6 月创下出口记录后，澳大利亚最近在 7 月宣布了新的记录。铁矿石、煤炭和液化天然气的出口均强劲增长，使澳大利亚实现创纪录的贸易顺差，并提振了矿业利润和税收。
代表美国进口商、出口商、运输供应商和其他供应链利益相关者的 152 家公司和贸易协会组成的联盟已向国会提交了一封支持信，支持《2021 年海运改革法案》。在美国农业出口商的愤怒浪潮中制定的新法案将禁止承运人拒绝所有出口货物的预订。
由于全球班轮避开该地区，转而选择报酬较高的主要东西向贸易航线，中东地区的消费者在海运运输中面临的选择较少。
为了满足日益增长的跨太平洋市场需求并进一步保证北美西海岸的运输时间，地中海航运（MSC ）宣布新增两条全新的每周班轮运输服务，直接连接中国南部和中部与美国长滩（Long Beach)地区。
用于发电的动力煤价格接近历史新高，因为中国和印度不断增长的需求与在走向脱碳的世界中不愿投资新产能相冲突。虽然煤炭有时因碳排放而被称为最不受欢迎的商品，但亚洲最大的两个经济体目前仍依赖于这种燃料，这意味着不断上涨的成本可能会导致能源费用上涨并影响经济活动。
中国炼焦煤和焦炭期货周二收盘下跌逾 5%，连续第三个交易日下跌，因担心政府会采取更多控制措施以稳定价格并确保供应。国家统计局数据显示，9月前10天，焦煤和焦炭价格较8月后10天分别上涨19%和11.6%。
上海铝价和镍价周二下跌，原因是投资者在美国关键通胀数据公布前减持，以及在这两种金属出现供应短缺驱动的反弹之后。格林威治标准时间 0613 上海期货交易所 SAFcv1 交易量最大的 10 月铝合约下跌 4.3% 至每吨 22,365 元，在连续八日上涨后回落。
俄罗斯国有能源公司诺瓦泰克正在参与位于俄罗斯吉丹半岛的主要液化天然气 (LNG) 开发项目北极 LNG 2 号项目，该公司正在与 SHI 就订购 7 艘破冰穿梭油轮进行最后的谈判和六艘破冰液化天然气运输船（包括两艘可选船）。
全球最大航运公司马士基（ Maersk）呼吁在全球范围内设定一个禁止使用化石燃料的最后期限。
继今天政府的书面部长声明确认进一步延长某些脱欧后贸易安排的实施后，英国港口协会表示，英国港口有望做好准备，但更广泛的物流行业可能需要更多时间来准备。
2021年前8个月，广西壮族自治区北部湾港口货物吞吐量同比增长10.09%，超过1.77亿吨。根据北部湾港口集团的数据，同期港口处理了超过 363 万个 20 英尺当量单位 (TEU) 集装箱，同比增长 19.69%。
上海证券报周一援引中铁上海集团有限公司消息人士的话报道称，中国今年在长三角地区的铁路建设投资预计将超过 750 亿元人民币（116.4 亿美元）。该报报道称，到2025年的“十四五”期间，包括上海商业中心在内的该地区的轨道建设投资预计将达到1万亿元。
今年航运业已经赚疯了！由于疫情打乱了供应链，船舶数量根本供不应求。同时，随着全球对物资的需求持续高涨，这加剧了运输的供需失衡，全球航运业的日均收益创下2008年以来最高。
9月10日下午16时，随着“新盈盛”轮平稳靠泊开始作业，此标志着山东港口日照港（Rizhao）石臼港区首次实现集装箱常规生产码头同时10艘次船舶在泊作业，开启生产组织新纪元。
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