美国南加州航运港口有56搜货船等待，再创历史新高

UpdateTime：2021/9/16 9:18:17

南加州的主要港口在不到三周的时间里创下了第四个记录，因为运输延误超过了大流行初期的水平。

周一，有 56 艘货船被困在锚泊或洛杉矶和长滩港口附近的漂流区。据南加州海洋交易所称，这些港口目前在港口处理 140 艘船舶，其中包括 87 艘货轮。

8 月下旬，港口达到了自 2 月以来的历史新高，当时大流行和恐慌性购买对全球供应链造成了严重破坏。

排队是由于与 COVID-19 相关的中断和假期购买激增，再加上全国劳动力短缺。洛杉矶港的数据表明，船舶的平均等待时间已增加至 8.5 天。

“锚泊的集装箱船的正常数量在 0 到 1 之间，”南加州海洋交易所执行董事 Kip Louttit 在 7 月份告诉 Insider。

洛杉矶港和长滩港约占美国进口的三分之一。这些港口是从中国进口的主要来源，在整个大流行期间都经历了严重的拥堵。

“部分问题在于，这些船只的尺寸是我们 10 或 15 年前看到的船只的两倍或三倍，”Louttit 说。“他们需要更长的时间来卸货。你需要更多的卡车、更多的火车、更多的仓库来放置货物。”

虽然集装箱船被迫停泊并等待泊位，但进出亚洲的货物进出口公司预计会有更多的运输延误和更高的运输成本。上周，Freightos 研究主管 Judah Levine 告诉 Insider，这两个地区之间的运费比去年同期上涨了 500%。

为应对运输成本上涨，不少企业已经实施提价。周日，UPS 总裁 Scott Price 警告称，供应链问题将持续到明年。

据彭博社报道，这是美中贸易关系最繁忙的月份之一，因为零售商预计美国假期和 10 月份的中国黄金周即将到来。

“为了给您提供我们所看到的各种挑战的真实例子，我们的一个专用包机最近被拒绝进入中国，因为一名船员的 COVID 检测呈阳性，迫使该船返回印度尼西亚并改变整个Dollar Tree 的首席执行官迈克尔·威廷斯基 (Michael Witynski) 在周四的财报电话会议上表示。“总的来说，航程推迟了两个月。”

Witynski 补充说，旧金山的一家货运代理在最近的一次运输网络研讨会上表示，“从上海到芝加哥的运输时间从 35 天增加了一倍多，增至 73 天。” 另一位承运人高管估计，“由于港口拥堵、集装箱装卸延误和其他因素，现在的航程比前几年多 30 天，”Insider 报道。

南加州海洋交易所在推特上表示，等待停靠的数十艘船继续“和平地”漂浮。

“尽管港口、锚地和漂流区的船舶数量创历史新高，但洛杉矶和路易斯安那州的海上运输系统仍然安全、可靠、环保，但由于这些地区的 COVID 协议，效率不高。不确定和不稳定的时期，以及创纪录的货物水平，”南加州海洋交易所在一份声明中写道。