日前，“海联之星”轮 首航仪式在大连大窑湾码头18号泊位举行。“海联之星”轮 首航标志着海洋网联（ONE）在大连口岸的首条集装箱航线--“海洋网联韩国线”正式开通，这也是海洋网联在大连口岸开辟的首条外贸航线，开启了港航合作的新篇章。
预计2019年下半年将发布行业标准。刚刚成立一个月的数字化集装箱航运联盟（Digital Container Shipping Alliance, 简称DCSA），日前迎来五位新成员，包括达飞集团（CMACGM）、长荣海运、阳明海运、现代商船（HMM）和以星航运（ZIM）。
德国集装箱航运公司赫伯罗特（HPL）首席执行官Habben Jansen于5月9日称，尽管全球贸易紧张，存在种种不确定性，但迄今为止，贸易战对HPL的业务影响有限，对未来一年仍持乐观态度。
5月9日，赫伯罗特（HPL）发布2019年第一季度财务报告。根据财报披露，该公司一季度实现息税前利润为2.14亿欧元，同比增加319.6%；净利润为9,600万欧元（约合1.09亿美元），去年同期则亏损3400万欧元；息税折旧摊销前利润为4.89亿欧元，同比增长126.39%。
据悉，赫伯罗特（HPL）发布了其可持续发展报告称，相比2016年基准年，其正行进在到2020年每标准箱/公里（per TEU/kilometre）的二氧化碳（CO2）排放量减少20％的途中。
青岛港（Qingdao）开埠于1892年、世界十大综合性港口之一。
近期，亚洲至北欧航线即期运价已降至一年来最低点。Alphaliner认为，虽然部分班轮公司减少了运力投入，但并不足以扭转市场颓势。Alphaliner数据显示，当前亚洲至北欧航线即期运价为一年来最低。
根据Alphaliner最新运力数据显示，截至2019年4月17日，全球二十大集装箱船公司运力排名出炉，位列排行榜第一至第五分别是：马士基（MAERSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集运（COSCO SHIPPING）、达飞轮船（CMACGM）、赫伯罗特（HPL）。
日前,马士基航运（MAERSK）、地中海航运（MSC）、赫伯罗特航运和ONE四家集装箱航运巨头宣告在荷兰阿姆斯特丹成立数字集装箱航运协会（DCSA）。参与各方表示，成立协会是为了创建信息技术公共标准，为班轮公司及客户提升效率。
据 Alphaliner 最新运力数据显示，截至2019年04月09日，全球班轮公司运力100强中排名前三位的仍然是马士基航运（MAERSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集团（COSCO）。
2019年前两个月，全球集装箱货量较去年同期降低了2.1%，除欧洲市场外，多个市场都有不同程度下降。
与马士基航运（MAERSK）和达飞轮船（CMACGM）转型涉足物流行业做“综合物流服务商”不同的是，赫伯罗特（HPL）首席执行官Rolf Habben Jansen近日表示，赫伯罗特无意收购物流企业、不提升运力排名，而是通过增加运量、降低成本来提升盈利能力、减少债务。
赫伯罗特（HPL）宣布通过引入价格回收机制来解决托运人对低硫燃料附加费提出的一些担忧，该机制被称为“因果关系，透明且易于理解”。
据获悉，航运巨头马士基（MAERSK）在过去的十份财务报告中，有七份是让人大失所望的，经过一次次不尽人意的市场打击后，似乎有点悲观了。在2019年给自己设定了一个很低的预期目标，甚至比竞争对手赫伯罗特（HPL）的预期目标还要低！
据悉 ，集装箱船租赁公司Global Ship Lease已与赫伯罗特（HPL）达成为期三年的租约，为2015年制造的高规格集装箱船舶提供服务。
德国航运公司赫伯罗特（HPL）日前宣布将开通一条全新航线服务：土耳其--美国东岸直航航线（TNE）。
地中海航运（MSC）和达飞轮船（CMACGM）两大航运巨头将强强联手，为欧洲-大洋洲航线提供独特的海运服务。
随着2020年“限硫令”即将生效，托运人一直在抱怨船公司的燃油附加费并不透明，对此，赫伯罗特（HPL）首席执行官 Habben Jansen 在日前举行的泛太平洋海运大会（TPM 2019）上表示，其计算公式其实很简单：往返程燃油成本/集装箱量。
据 Alphaliner 最新运力数据显示，截至2019年03月11日，全球班轮公司运力100强中排名前三的仍然是：马士基航运（MAERSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集团（COSCO）。
据最新获悉，赫伯罗特（HPL）旗下一艘船名为 “HELSINKI BRIDGE”，运力为8930TEU的集装箱船在从美国从波士顿（Boston）前往威尔明顿途中遭遇恶劣天气，导致船上集装箱堆垛严重倾斜并倒塌，事故可能导致大量集装箱掉落海中，同时原定船期已出现严重延误!!
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