2019年前两个月全球集装箱货量同比下降2.1%

UpdateTime：2019/4/9 10:28:21

2019年前两个月，全球集装箱货量较去年同期降低了2.1%，除欧洲市场外，多个市场都有不同程度下降。

根据业界权威研究机构Container Trade Statistics最新公布的数据，2019年1-2月，全球集装箱货量较2018年同期减少2.1%。

分析机构Seaintelligence Consulting首席执行官Lars Jensen也关注到了这一数据。他认为，货量的减少不能仅仅用中美贸易的影响来解释，“因为下降是全球性的。”

此前，马士基(MAERSK)首席执行官施索仁和赫伯罗特(HPL)首席执行官Rolf Habben Jansen都曾对2019年的集运市场做出预测。

施索仁认为，2019年集运业的需求增长率只有1%~3%。其表示，2020年限硫令即将生效，燃油价格可能大幅上涨。贸易战也是个问题，中美双方虽然对贸易战进行了多次磋商，但最终结果如何仍是未知数。

Habben Jansen则较为乐观，其预计全球集运业需求增长率为4.1%~4.7%，2020年为4.9%。

至少从今年前两个月的数据来看，如果这种趋势一直持续下去，施索仁的预测可能会更为准确。

而世界贸易组织(WTO)日前也下调了全球经济增速预期，从最初的3.7%调整到了2.6%，这也给市场传递出了相对悲观的信号。

从集运业的角度看，影响班轮公司未来一段时间发展的因素，还包括业界持续关注的限硫令和供需平衡等问题。这些都将使班轮公司在2019年面临极大挑战。

为应对限硫令，在班轮公司普遍采用成本更高的低硫油作为燃料供应后，如何将额外成本传递出去，以及新制定的燃油附加费机制是否能被托运人接受，都至关重要。

运力供给方面，虽然老旧船舶加速拆解，但这或许并不足以改善供需。未来还将有大量新造大型船舶将进入市场。目前，部分班轮公司已开始在亚欧航线以外的市场部署超大型集装箱船，这也被认为是大船带来的替代效应。