航运业最近出现的财政困难是什么，对全球贸易意味着什么呢？韩国韩进海运公司去年9月申请破产时，在全世界的港口，几十艘船，数千名船员和数十亿美元的货物被搁浅。
根据全球航运咨询公司Drewry（德鲁里）发布的最新版干散货预测数据，随着船舶供应紧张和需求增长稳健，干散货航运市场预计将从2017年起恢复。
丹麦集装箱运输公司马士基航运公司 (Maersk Line ) 决定推迟目前正在建设的九艘14000 TEU船舶的交付，延误一个月至一年。
现代重工（Hyundai Heavy Industries ，HHI）在2016年全年的净利润为6,823亿韩元（5.96亿美元），从2015年全年的1.36万亿韩元（11.8亿美元）的亏损中回升。
马士基油轮是丹麦马士基航运集团(MAERSK)的一部分，它已经确认在中国大连船厂订购了10艘LR2产品油船。根据协议，造船厂计划在三年内交付新油轮，第一艘船在2019年进入船队。
截至2017年2月9日波罗地干散货指数(BDI)报收707点，同比前一日上涨0.71%。
全国零售联合会( National Retail Federation and Hackett Associates, NRF) 发布的新的月度全球港口跟踪报告显示，美国主要零售集装箱港口的进口预计在2017年上半年与去年同期相比增长4.6％。
受益于运价上涨和贸易需求的快速增长，东方海外（OOCL）在2016年第四季度(Q4)的销售量和收入均实现两位数的同比增长。
日前，马士基航运(Maersk Line)已经与俄罗斯的反垄断机构FAS达成解决关于班轮公司在俄市场价格宣布方面的协议。
勇利航业(Courage Marine)在确认出售其最后一艘散货船后打算退出海运业。
昨日(2月08日)两家船公司相继宣布了其新的人事任命，马士基和达飞(CEO)同时“换帅”。
达飞轮船集团官网消息，2月8日，集团副主席、家族二代传人鲁道夫•萨德(Rodolphe Saadé)在其父雅克·萨德(JacquesSaadé)年满80岁之际，正式被任命为达飞轮船集团首席执行官(CEO)。雅克·萨德仍将担任达飞轮船集团董事会主席。
由于受到暴雪袭击，美国纽约新泽西港宣布将在当地时间周四(2月09日)关闭，其它美国东北部的港口表示，他们将持续关注这场猛烈的冬季风暴的发展。
近日，由Container Trades Statistics公布的报告数据显示，去年全球集装箱出口运价上升3.5%。这一数据可能会给陷入困境的集装箱运输市场带来一丝希望。
日本邮船（NYK ）与日本造船厂就订造三艘VLCC展开商谈，新船将与该国石油公司签署定期租船合同。
援引韩联社消息，作为韩进海运最大的债权方韩国发展银行KDB正在将之前韩进海运所拥有的10艘船舶拍卖。（包括两艘集装箱船和8艘散货船）潜在买家需在2月21日之前递交竞标申请。
世界最大集装箱航运公司马士基集团表示正在密切关注美国特朗普新一届政府是否会和中国展开贸易战争。
阳明海运股东临时会通过了减资案，减资比例达53.27%；2月9日，董事会通过私募增资案，增资新台币16亿9073万元，以国发基金、台航、台骅等6家公司为主。
安特卫普港2016年创2项记录：去年底货运总量第一次实现2.14亿吨，同比增长2.7%；而集装箱吞吐量超过1000万标箱。
总部位于迪拜的港口和码头运营商DP World有限公司的集装箱总容量年增长3.2％，因为其全球集装箱码头组合在2016年全年处理6370万TEU。
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