马士基航运推迟九艘船舶的交付

UpdateTime：2017/2/10 16:16:59

丹麦集装箱运输公司马士基航运公司 (Maersk Line ) 决定推迟目前正在建设的九艘14000 TEU船舶的交付，延误一个月至一年。

该公司表示，由韩国现代重工业公司（Hyundai Heavy Industries, HHI）建造的该批次的最后一艘船将于2018年底交付，一年后从预定交付日期2017年结束。

尽管在2016年下半年出现了一些积极的发展，运费仍然低迷和不可持续。“这就是为什么我们将继续紧紧地管理我们的运力，”  马士基航运公司首席财务官Pierre Danet说。

预期对马士基航运公司的现金流量产生积极影响，此举是在“非常具有挑战性”的 市场形势背景下作出的。

该决定被宣布为公司财务报告的一部分，马士基航运公司通知其在2016年亏损3.76亿美元，这是由于运费率同比下降19％，而一年前利润为13亿美元。

该公司的收入为207亿美元，比2015年下降13％，为237亿美元。

到2016年年底，马士基航运公司的数量增长了9.4％，达到10,415kFFE，从2015年的9,522kFFE处理，因为航运巨头设法赢得了显著的市场份额。

所有交易在东西回程的达到最大增长19％和南北头航线则增长7.3％。

“这种损失显然不令人满意。在积极的一面，我们赢得了市场份额，我们继续降低成本，我们增加了利用率。我们保持竞争力。我们有一个战略，以解决我们行业的挑战。这将确保我们继续专注于客户，我们保持我们的领导地位，我们再次获利。“Danet  说。

在2016年，集装箱航运需求增长约为2-3％，全球集装箱船队增长率约为2015年的4％。进入和退出产能之间的差距是多年来最低的。

“总体而言，集装箱航运需求增长低于我们的预期。然而，在2016年下半年，我们经历了比上半年更好的行业条件。首先是由于更好的供应需求情况，这导致海运费的改善，“Danet  补充说。

由于集装箱运输速度的逐步提高，马士基航运预计与2016年相比，基础利润将超过10亿美元，而全球集装箱航运需求将在2017年增长2-4％。