亚洲航空公司在3月份继续录得货物需求改善，航空公司推出新产品。最新的航空公司数据显示，亚洲七家航空公司中有六家在三月份出现需求增长。
卡塔尔航空货运从2017年5月8日起在瑞士巴塞尔推出第四个制药快递货运服务。卡塔尔航空货运公司今年2月份从巴塞尔和布鲁塞尔增加了Pharma Express航班。
尽管卢森堡航空货运相比去年货运量有大幅提升，但这些增长并未改变利润下降超过80％的事实。Cargolux航空公司发布的数据显示，2016年与2015年相比，交通量达到75亿 FTK ，同比增长了9.2％，而总量则增加了8.4％，达到964131吨。
汉莎航空的货物和物流业务在第一季度以营业利润水平回归盈利，带动了公司自2008年以来的最佳表现。航空集团物流部门，包括货运、其他货物相关股权，营业收入同比增长18.5％至5.69亿欧元。
UPS在今年第一季度的收入增长了6.2％，但燃料成本和货币效应对经营利润造成了压力。营业利润从去年同期的144亿美元增长到153亿美元，同比增长了2.4％，运营利润下降到19亿美元，净利润同比增长了2.4％，达到了12亿美元。
亚洲航空公司2017年3月份货物需求增长了两位数的百分比，因为该地区的制造业继续扩大。亚太航空协会（AAPA）的最新数据显示，3月份货运吨位（FTK）的货物需求量增长了12.7％。
阿姆斯特丹史基浦机场报告，2017年3月空运吞吐量增长9.5％，达154,000吨。2017年第一季度强劲，1 - 3月份创纪录的420,168吨，同比增长8％。
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香港货运航空正式成立营运，未来将引进至少十架远程货机，开业前两年将全面承接目前由香港航空经营的全货运服务，航线网络将覆盖国内外十五个城市。
汉莎航空货运的速度需求已经通过法兰克福机场的速门（Speed Gate）装载了第10万吨货物。货物在四个自动门上按下按钮，在门内进行安全检查，随后直接送到飞机上。
由于飞机货运利用率有所改善，2017年3月份全球平均空运价格比上年增加。德鲁里海运和空运代理洞察报告的最新数据显示，2017年3月份二十一个主要东西走道的平均「全程」空运费率同比上升7.9％至每公斤2.84元。
中国国际航空已经表示有意向其空运业务推进混合所有制改革。在股票交易所公告中，航空公司表示，中国国家发展和改革委员会给予了绿灯，开展改革。
迪拜(DXB)和新加坡樟宜机场（SIN）2017年3月份货物吨位增长令人印象深刻，同时，我们进一步提供2017年第一季度机场航空货运升幅的统计资料。
Kuehne + Nagel（K + N）在今年第一季度的空运量继续保持强劲增长，因为它占据了市场份额，但盈利能力持平。总部设在瑞士的货运代理商的第一季度空运量同比增长15.5％至35万吨，而空运营业额则比去年同期增长12.6％至11亿瑞士法郎。
阿联酋航空货运表示，客户需求背后是在短短两年之后就废除All-in（包含全部）空运价格的决定。阿联酋首先宣布将于2017年3月底重新引入燃油附加费，并于2017年4月23日实施。
美国航空公司将受益于阿联酋的航班削减，该公司表示，唐纳德·特朗普总统的旅行限制正在伤害中东乘客的需求。Stifel金融公司分析师Joe DeNardi表示：“这些海湾航空公司在美国的运力下降对美国航空公司来说是一件好事。”
汉莎航空货运和美国联合航空公司已经在2015年首次宣布的跨大西洋合作达成协议。两家运营商今天宣布，他们已经签署了一项关于在美国和欧洲之间提供服务的新伙伴关系协议。他们表示，合作伙伴关系将为客户提供全面的组合网络，协调处理和预订流程，以更多的站数转移和节省时间。
据国际机场协会的初步数据，2016年全球各地机场处理的货物（装卸货物和邮件）总量比2015年增长3.3％，达到1.06亿吨。国际货物处理量增长4.3％至约6600万吨，略高于总量的62％。
亚太地区货物量继续呈现上升趋势，国泰航空今天(2017年4月19日)公布与国泰港龙航空2017年3月份合并结算的客、货运量。数据显示，3月份的载客量较2016年同期下跌，而货物及邮件运载量则录得增长。
由于国际需求，机场在2017年2月份的货物上涨了一个多月。国际机场理事会（ACI）的最新货运数据显示，二月份的数量“飙升”7.8％。
美国联合航空今年首季在货物收入和交通量方面录得两位数的改善。美国最繁忙的货运公司第一季货物运输量同比增长了20.3％，达到7.48亿吨英里。收入增长了2.7％，达到84亿美元，净收入下降了69.3％，达到9600万美元。
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