马士基警告洛杉矶，长滩港口可能会实施长期延迟的集装箱滞留费

UpdateTime：2022/5/26 17:02:09

马士基本周表示，随着港口继续解决拥堵问题，预计洛杉矶和长滩港口将很快实施10 月份宣布的集装箱滞留费，此后一周又一周推迟。该公司在一份费率公告中表示，该费用实施的可能性“本月已显着上升”。

丹麦集装箱航运咨询公司 Vespucci Maritime 的首席执行官 Lars Jensen 同意，鉴于“在淡季和旺季期间，停泊条件似乎没有改善......未来。” 事实上，詹森在 LinkedIn 上说，自 1 月份以来，停留时间一直在逐渐恶化。

根据由港口与拜登-哈里斯供应链中断工作组、美国交通部和多个供应链利益相关者协调制定的集装箱滞留费政策，海运承运人将对每个计划用卡车运输的进口集装箱收取费用在九天的停留时间。对于通过铁路运输的集装箱，承运人将从 6 天开始收取住宿费。费用为每个集装箱 100 美元，每个集装箱每天增加 100 美元。

根据马士基的说法，“相关港务局将收取费用并将账单提交给海运承运人，作为托收代理，向那些在满载进口集装箱中拥有货物权益的人收取费用并开具发票。” 该公司指出，它“将在释放货物之前向货主（或其指定的滞期费支付人）收取任何应付款项。”

为了帮助客户减轻他们的费用风险，如果实施，马士基已经为洛杉矶和纽瓦克的长期居住集装箱制定了离码头拖运计划，并正在考虑在其他地方实施类似的计划。它还在洛杉矶港和长滩港推广“周六登机口奖励”，在 6 月 18 日之前为进口提货提供每集装箱 100 美元的信用额度。

许多集装箱分析师警告称，随着上海在经历了漫长的新冠疫情封锁后重新开放，并且本月旺季提前开始，北美西海岸的港口将出现牛鞭效应。

据总部位于纽约的 Ocean Audit 称，从昨天到 7 月 1 日，从亚洲运往长滩和洛杉矶的货物总量为 690,000 标准箱，高于去年同期的“极端”646,000 标准箱。