A.P.穆勒-马士基2021年第二季度未经审计的营收为142亿美元，实际息税折旧及摊销前利润（underlying EBITDA）为51亿美元，实际息税前利润（underlying EBIT）为41亿美元。受到持续的特殊市场形势、需求强劲反弹、供应链瓶颈等一系列因素影响，与去年同期相比，2021年第二季度的海运货量增长了15%，公司业绩表现向好。
英国石油公司（BP）与Maersk Mc-Kinney Moller零碳航运中心（Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping）（以下简称“中心”）近日签署了一项合作协议，承诺在为航运行业开发新的替代燃料和低碳解决方案方面进行长期合作。
日前，航运咨询机构Alphaliner对七家主要的航运公司进行了一项调查，调查显示，货运量在2021年第一季度出现显著下降，已恢复到疫情前水平，暂停了前两个季度的增长。
集运市场进入传统旺季，全球最大集运公司马士基看好亚洲出口需求持续强劲，缺船、缺箱问题很难解决。
日前，拜登政府签署行政命令，解决疫情以来运输成本急剧上升的问题，要求联邦海事委员会打击垄断竞争、定价激涨的海运整合模式。联邦政府表示，大型航运公司之间的合并，使他们能够收取不合理的费用。
涨 涨 涨 ！最高13300美元！马士基、达飞、赫伯罗特开征、上调多项费用。
7月22日，全球航运区块链联盟( GSBN )宣布推出 Cargo Release，这是一种支持区块链的应用程序，可消除海运贸易流程中的纸质文件。这是自该财团 于今年3 月在香港注册为非营利组织以来，GSBN的首次申请 。
近日，中国内陆地区首个马士基分拨中心——南京港马士基分拨中心落户南京港（Nanjing）龙潭港区。
近日，澳大利亚的货运代理表达了担忧，因他们担心有航运公司（包括赫伯罗特和马士基子公司汉堡南美在内），正在计划建立一个客户数据库，以便直接与托运人打交道，彻底甩开代理商。
马士基在日前发布的最新市场分析报告中表示，尽管当前市场仍然面临运力紧缺和准班率等挑战，但随着货运市场传统旺季的到来，预计海运和空运的出口需求依然强劲。
美国联邦海事委员会（FMC）周二告知在美国经营业务的9家最大的集装箱船公司，在托运人、国会和白宫施加压力的情况下，该机构将立即开始审计他们如何向客户收取滞箱费（detention）和滞港费（ demurrage），以及与持续的港口拥堵相关的不合理仓储费。
港口拥堵和巨大的进口需求，意味着澳大利亚和新西兰的托运人几乎没有机会缓解运费了。
根据IHS Markit提供的港口数据，集装箱船等待靠泊的时间自2019年以来已增加了一倍多。
从港口拥挤、集装箱短缺、空白航行到运费飞涨，全球集装箱运输问题已困扰了托运人、货代和承运人一年多，供应链问题恐将持续到明年……。
由于持续的高温，加拿大西部接二连三发生大火险情，而不断蔓延的野火也导致了加拿大国家铁路（CN）和加拿大太平洋铁路（CP）服务曾一度中断。船舶预计会延迟96小时以上。
中远海控7月15日晚间发布公告称，公司间接全资子公司中远（开曼）水星有限公司（以下简称“中远水星”）于2021年7月15日与扬州中远海运重工有限公司签订十份造船协议，中远水星或其指定主体共计订造6艘14092TEU箱位集装箱船舶及4艘16180TEU 箱位集装箱船舶，十份造船协议总价为14.96亿美元（折合约人民币96.70亿元），运力将增加近15万TEU。
集运市场的火热，正促使船公司订购更多的船舶和集装箱。根据Alphaliner的数据，今年上半年订造的集装箱船达300多艘，再加上2020年底签订的新建船合同，造船订单狂潮已从一年前229万Teu的低点，升至6月30日的494万Teu。
请注意！若是有超过 3 吨的重量偏差，船公司将收取1250美元的重量偏差费（FIO 费用）。
据悉，美国联邦海事委员会和司法部反垄断部门签署了一项协议，以加强对海运公司的经济监督。
马士基连发两篇公告，只为全球封杀伊朗集装箱! 7月7号，马士基发布公告称，菲律宾进出口拒收伊朗的集装箱;7月8号，马士基追加公告，宣布马士基全球拒收伊朗所拥有的所有集装箱!
免费将最新的海运、空运新闻和促销直接发送到您的收件箱！
联系我们
电话: +86-755-82136100/+86-13316986338
邮箱: 949385575@qq.com
