中美贸易回暖，中国发往美国海上集装箱大增46.5％，增至98万7834个，占亚洲运输量份额约6成。数字集装箱货运平台Freightos的研究负责人Judah Levin表示：“海洋货运的不间断需求以及由此造成的延误和集装箱短缺，本周所有的主要贸易航线的即期价格再度创下新高。”
天津港（Tianjin）是国家重要的战略资源，是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口，是“一带一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界港口前十强。
全球十大班轮公司运力及订单情况。
多年来，“全球最大的集装箱班轮公司”都是马士基的同义词。然而，马士基很可能要失去这个头衔了。过去几个月来，马士基的许多竞争对手都在忙着下单建造集装箱船，而马士基似乎没有任何行动。
连日来，以色列和加沙地带的巴勒斯坦爆发严重的武装冲突。加沙地带武装人员向以方发射近2000枚火箭弹，造成以色列方面8人死亡、100多人受伤。以色列的阿什克伦港（Ashkelon）、阿什杜德港（Ashdod）等多地受到火箭弹袭击。
全球最大集运公司马士基航运预测，集运运价将逐渐回落，到2022年恢复正常，但仍高于疫情前水平。
5月12日，中远海运集团（COSCO SHIPPING）旗下的中远海运特运与芬兰纸浆客户Stora Enso举办线上“云签约”仪式，双方在仪式上签署了3年纸浆散货运输COA合同及物流业务框架协议。
据悉，达飞轮船（CMACGM）旗下最大集装箱船“达飞雅克萨德”（CMA CGM JACQUES SAADE）轮已经于本月5日通过易北河航道，驶往德国汉堡港（Hamburg）。这也是第一艘通过加深及加宽的易北河航道的超大型集装箱船。
洛杉矶港（LOS ANGELES）2021年前4个月的吞吐量与去年同期相比增长了42%。
据搜航网获悉，马士基一艘名为“GERDA Maersk”轮的大型集装箱船，在从马来西亚港口Tanjung Pelapas驶往中国盐田港（Yantian）的途中，船上发现两例COVID-19阳性病例。
航运界网消息，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）发布20201年一季度财报，该公司期内实现折旧及摊销(EBITDA)约为19亿美元；息税前利润(EBIT)约达15亿美元；净收益约15亿美元。
5月12日消息，韩国航运公司HMM（原现代商船）12日表示，为支援疫情下面临出口难题的韩企，公司决定在从釜山港（BUSAN）出发的美洲航线上再投入3艘临时船舶。由此，HMM累计追加投入的船舶增至24艘。
根据5月11日美国调查公司Descartes Datamyne发布的数据显示，今年4月份，亚洲发往美国的海上集装箱运输量较去年同期增长32.1％，增至165万6443个；运输量连续10个月增长，创往年4月单月历史新高纪录。
据业内有关人士预计，印度第二波疫情将严重破坏航运和物流产业链，全球已有多个港口拒绝停靠过南亚港口的船舶挂港。
供应链就像是一张非常复杂的网，任何节点的中断都可能产生连锁反应。从去年到今年，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着。
日前，和记黄埔完成对马士基集团旗下的APM Terminals鹿特丹（Rotterdam）码头的收购，以增加该港口运营公司在鹿特丹码头的业务。
虽然苏伊士运河堵塞事件已基本平息，但对于全球港口而言，拥堵带来的延迟效应还在不断传导，进一步加剧了集装箱流转的难度。
全球第二大集运公司地中海航运（MSC）与新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）签署11艘新建LNG动力15300TEU集装箱船，这是地中海航运首次租赁LNG动力新造船。
5月12日，船公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）发布了2021年第一季度的业绩。
5月10日消息，据仁川港湾公社10日发布的数据，去年仁川港（Inchon）的中国大陆航线集装箱吞吐量为197.3万标箱(TEU)，占比高达港口整体吞吐量的60.3%。
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