美国零售商近期调高了对未来几个月海运进口箱量的预测，这意味着舱位将更加紧张。随着夏秋季消费高峰的到来，美国西部和东部港口都将面临拥堵加剧的局面。
据Alphaliner发布的最新数据显示，截至2021年6月4日，全球运营集装箱船总运力为24,703,093TEU，较一个月前增加了133,068TEU。全球运营集装箱船数量为6220艘，较一个月前增加16艘。
盐田国际发布最新动态：6月6日后出口重箱进港的安排。
6月4日，达飞集团（CMACGM）公布2021年第一季度业绩。报告期内，实现营业收入107.2亿美元，同比增长49.2%；净利润20.78亿美元，上年同期为4800万美元，同比暴增超42倍。而2020年全年，达飞的净利润为17.55亿美元。
穿好防护服，戴上护目镜，背上消毒水……6月1日上午，一切准备妥当，广州港（Guangzhou）新沙码头卫生员张海贤便开始了他一天的工作：消杀每一个作业点，为港口装卸登船人员等保驾护航。
据悉，航运公司马士基的订舱系统6月2日出现了数小时的瘫痪，导致客户无法获取信息和为货物预订。尽管不清楚问题出在哪里，但马士基表示，该公司将很快恢复该站点的运营。
高雄港（Kaohsiung）6月3日上午发生一起重大事故。据中国台湾媒体报道，3日中午11时30分左右，一艘东方海外（OOCL）运营的集装箱船，撞上由阳明海运下属企业鸿明公司运营的高雄港70号码头，造成码头起重机倒塌。
据劳氏日报报道，马士基首席执行官施索仁（Soren Skou）6月2日表示，为加速实现零碳燃料全球化，航运业应征收至少450美元/吨的燃油税，相当于每排放一吨二氧化碳，征收约150美元的碳税。
业界分析师指出，受高需求和供应链受阻的双重影响，运费高位运行的态势将至少持续3-6个月。
盐田港（Yantian）是世界上最繁忙的港口之一。该港每周至少要为 100 艘船提供服务，但由于五月末 广东省新冠疫情的爆发，已部分关闭了一周的时间。有关数据显示，盐田港 2020 年的总集装箱吞吐量为 1334 万TEU，所以，该港现在的状况很可能进一步打击本就脆弱不堪的全球供应链。
6月2日，随着20万吨级集装箱船“AL ZUBARA阿拉伯祖巴拉”轮成功靠泊广州港（Guangzhou）南沙三期码头，THE联盟“南沙—欧洲”FE2航线正式首航南沙港区。全球集装箱班轮三大联盟齐聚广州港南沙港区，将为客户提供更多便捷海上运输通道选择。
高雄港（Kaohsiung）今日（6月3日）上午发生一起意外。据中国台湾《联合报》等台媒消息，阳明海运位于高雄港的70号码头，今日（3日）中午11时30分，被一艘东方海外（OOCL）所属的大型货柜轮撞上起重机，造成码头边两部桥式起重机倒塌。据了解，由于当时正有人员在起重机内作业，事故造成1人轻伤紧急送医，2名工人一度受困。
“海运市场已经差了10年，阳明过去经营不易，如今赚钱须居高思危，趁此调整体质，让阳明脱胎换骨。”阳明海运董事长郑贞茂表示。
北欧集装箱枢纽的港口拥堵继续影响联盟网络，并进一步扰乱本已捉襟见肘的供应链。2M的合作伙伴马士基和地中海航运（MSC）6月2日发布通知，他们的AE7/Condor Loop 4 将在接下来的四个星期内跳港汉堡港（Hamburg），在不来梅港（Bremerhaven）卸货。
5月中旬，第一批地中海航运（MSC）集装箱通过地中海航运列车，从俄国的东方港（VOSTOCHNY）运至俄罗斯的圣彼得堡。此次服务是该公司4月推出的常规多式联运解决方案（从亚洲到欧洲）的一部分。
万海航运近日又向三星重工（Samsung Heavy Industries）订购了4艘13100teu船，而就在几周前，该公司刚刚在韩国造船厂购买了4艘类似的新船。
6月1日，中远海运集运（COSCO SHIPPING）发布公告称，鉴于盐田港（Yantian）和蛇口港（SheKou）的运营调整可能导致货物延误，为应对这一变化，中远海运集运也作出了相应调整。
HMM集装箱服务使用多用途船来运输。
看好美国线市场前景，亚洲支线船“老大”万海航运继续重金加码订船，在三星重工增订4艘万箱船，今年新造船投资已经超过20亿美元。
5月30日，从青岛港（Qingdao）始发，装载着218标准箱货物的宁波远洋“联合23”轮缓缓靠上北一集司6号泊位，这是浙江省海港集团与山东省港口集团签署《世界一流港口全面战略合作框架协议》后宁波远洋开通的首条内贸集装箱直达航线，标志着浙鲁两大港口集团在强化内贸集装箱航线合作、畅通国内大循环物流通道上迈出坚实一步。
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