A.P.穆勒-马士基(MSK)宣布,公司将通过进一步战略整合,提升客户体验,为其提供更优质的端到端服务。进一步战略整合包括萨非航运品牌(Safmarine)将并入马士基,以增强客户接触全球综合性产品的机会。丹马士品牌(Damco)中的空运和拼箱业务(Air and LCL)将和马士基物流与服务产品整合,成为马士基端到端产品的有力补充。
继日前在盐田国际码头马士基(MSK)的一个海运货柜内查获涉嫌走私可卡因40千克后,据悉,又一马士基集装箱查获了102.5公斤可卡因。
据航运咨询机构Sea-Intelligence的一项分析显示,受疫情影响,2020年的第一季度,全球前15大集装箱船公司的船期准班率有所下降。
据美国媒体Freight waves报道,自2020年5月1日起,马士基(MSK)及旗下汉堡南美将不再挂靠码GCT旗下位于纽约史坦顿岛(Staten Island)的码头,转而挂靠APM码头公司(APM Terminals)运营的位于新泽西州的伊丽莎白港。然而马士基提前终止合作的举动,遭到了码头运营商GCT的起诉。
据有关获悉,即日起,所有汉堡南美客户都可以免费使用其新的远程集装箱管理(RCM)技术进行冷藏集装箱运输。
据有关获悉,马士基(MAERSK)即将开始新一轮的裁员。为了削减成本,马士基这次将裁掉多个国家/地区办事处的工作人员,总部哥本哈根以及2017年收购的汉堡南美将是裁员的重地。
据获悉,自2019年4月起,汉堡南美推出全新的精品航线SERA 3, 提供市场上领先的亚洲港口至土耳其港口及地东港口的周班快航服务。
2月21日,马士基(MAERSK)公布2018年业绩报告。报告显示,2018年马士基集团实现营业收入390.19亿美元;实际利润(underlying profit)为2.2亿美元,同比下降38%。
12月2日,5名持枪毒贩在巴西桑托斯港(Santos)锚地登上了汉堡南美旗下一艘名为 Cap San Marco 的集装箱船舶,绑架了该轮一名菲律宾船员后在船上滞留了45分钟后逃离。随后当地警察在对该船检查时在该轮搜出402KGS毒品,但又有明显证据表明这批毒品不是来自于这帮毒贩。
丹麦马士基集团(MAERSK)首席执行官施索仁近日表示,马士基集团2019年不会考虑进行任何并购,同时,在2020年前也不会投资订造大型船舶或二手集装箱船。
8月17日,马士基集团公布2018年第二季度业绩报告。报告显示,2018年第二季度马士基集团实现营业收入95亿美元,同比增长24%。
据悉,在收购汉堡南美之后,马士基航运已经成为全球规模最大的班轮公司。不过,为了获得23家监管机构的批准,马士基航运也不得不做出许多让步,将正式退出跨太平洋稳定协议(TSA)。
据韩联社报道,11月28日韩国公平交易委员会(Korea Fair Trade Commission, KFTC)附加限制性条件批准马士基航运收购汉堡南美,要求双方在某些航线上退出与其他班轮公司组成的航运联盟。
根据劳氏日报消息,马士基(MAERSK)在完成汉堡南美的收购后将出现部分裁员的情况。在德国的职位将会减少131个,同时,会增设19个新职位,因此净裁撤的职位为112个,约占汉堡南美德国总部的11%。汉堡南美也发表声明表示,将不会出现全面裁员的情况。
据JOC报道,巴西监管机构无条件同意马士基航运以37亿欧元收购汉堡南美,这就彻底打消了日前业内由于欧盟附加条件批准上述收购事宜而带来的种种担忧。
马士基航运(Maersk Line)董事会与欧特克集团(Oetker Group)因应马士基收购汉堡南美(Hamburg Sud),近日发布未来管理相关事宜及汉堡南美高层人事,该项公告意谓着马士基航运收购汉堡南美接近尾声。
据Seaintel最新调查,2017年第一季度全球18大班轮公司准班率整体下滑约10%,各班轮公司准班率都有所下滑,其中曾经准班率第一的马士基航运跌至第八位,准班率较上年同期下滑7.1%,而其刚刚获董事会批准的收购对象——汉堡南美这次拔得头筹,暂列第一,万海航运第二。马士基航运联盟伙伴地中海航运下滑11.1%,排名跌出前十位。准班方面表现最糟的是美国总统轮船。
马士基和汉堡南美已获得其各自董事会的批准,确定以前商定的买卖交易协议。马士基表示将以现金和无债务的方式,以37亿欧元(40亿美元)的价格收购汉堡苏丹,并计划通过已经建立的银团贷款设施全面融资。
2017年4月10日,欧盟委员会根据“欧盟合并条例”,需根据条件,由丹麦航运巨头的马士基航运公司( Maersk Line A/S)收购德国的航运公司汉堡南美。
消息人士说,马士基2017年3月20日提交的让步是为了解决欧盟委员会对交易的竞争影响的担忧,而不是说哪些路线受到影响。欧盟竞争执法者计划在今天2017年4月10日之前就这笔交易作出裁决。