随着天津进入新的封锁，Covid 减缓了中国港口的吞吐量增长

UpdateTime：2022/5/25 15:54:33

尽管受到广泛的 Covid 限制措施的影响，包括天津的另一次封锁，中国港口的集装箱量在 1 月至 4 月期间略有增加。

根据中国交通运输部的数据，同期港口吞吐量同比增长 1.7%，达到 9100 万标准箱，仅 4 月份就处理了 2360 万标准箱。

然而，与新冠病毒相关的中断在全国各地的港口仍在继续。Fibs Logistics 在其最新更新中指出，天津是最新一个进入封锁状态的主要港口城市。

货代说：“承运人取消了许多船舶，导致天津和新港的延误。工厂和港口已全面投入运营，并推高了海运费，但这可能会随着本周的封锁而改变。”

Fibs 说，在华南，盐田和蛇口没有拥堵，美国和欧盟市场的即期汇率很好。然而，司机仍需进行 PCR 检测，而与香港的跨境卡车运输已再次暂停，直至另行通知。

货运代理补充说，与此同时，广州仍处于封锁状态，卡车和司机受到限制，而航运公司一直“由于拥堵和需求减少而取消了一些航次”。

而在上海，当地的现实并没有辜负当地官员最新的重新开放。Fibs 大中华区负责人 Thomas Gronen 告诉The Loadstar：“我们正处于一个模棱两可的时期。市政府有正式的放宽规定，但尚未在居委会层面执行。

“离开你的住宅区并重返工作岗位仍然是不可能的。闭环工作条件基本保持不变。”

此外，格罗宁先生指出，没有迹象表明封锁后货运量激增。

“我们根本没有看到任何匆忙，”他说。“即将到来的挑战更有可能是空运的进一步增加——在这种情况下，即使是航运量的适度重启也可能导致拥堵。

“基于基本不变的条件，我们的建议仍然使用宁波港。”

与此同时，上海浦东的航空货运业务正在放缓复苏。YAD供应链物流业务发展经理胡志明表示：“浦东机场货运区域的闭环运营商已增至8200家，地面服务、维修、货站、货运等支持单位转发，也进一步增加。

“目前有48家航空公司运营货运航班，货运航线恢复到53条，比4月中旬增加了7家航空公司和9条航线。”