航运危机可能会延迟复苏，扰乱假期

UpdateTime：2021/9/15 11:47:26

8 月下旬，洛杉矶港和长滩港的拥堵情况创下历史新高。

在大流行之前，典型的一天平均有 16 艘集装箱船停泊在泊位或（偶尔）港口。8 月 30 日，有 76 艘，其中 46 艘停泊或漂浮在圣佩德罗湾。这是去年 3 月首次出现的供应链问题还有很长很长的路要走才能解决的最新迹象。

对于大多数消费者来说，这是一个他们听说过但没有考虑过的问题。这是他们在订购新沙发后被迫忍受的更长的延迟或一些轻微的挫败感，因为他们很难在杂货店找到物品——这是一种不便，但他们可以忍受。不过，随着我们进入假期月份，这种耐心可能会受到考验。

导致问题的原因是什么？在很大程度上，您可能会怀疑：大流行和病毒的传播已导致许多港口封锁和集装箱船停运。这影响了容量，导致了我们今天看到的积压和延迟。

储存商品的集装箱也供不应求。大流行初期的取消使许多人滞留在北美和欧洲，导致出口恢复后中国出现短缺。这推动了从屋顶租一个的价格。海事研究咨询公司 Drewry 指出，一年前租用一个 40 英尺的集装箱大约需要 1,920 美元。今天，它的平均价格超过 10,000 美元。

对于制造商来说，运输从来都不是一笔小费用，但在过去的 18 个月里，它变得更加昂贵。根据麦肯锡公司的数据，与 2019 年的成本相比，现在将一个集装箱从中国运往欧洲的成本高出 600%。

不断变化的消费者支出模式也发挥了作用。由于制造商难以跟上需求的大幅上涨，在大流行期间（尚未结束）的不同时期发生的囤积行为给供应链带来了压力。

随着消费者准备好迎接假日购物，这些高峰即将再次袭来。全球大约 80% 的货物运输依赖于运输——而且假期前的八周窗口通常占零售商年销售额的一半，这将给已经征税的系统带来进一步的压力。

来自全国零售联合会最新月度全球港口追踪报告警告潜在的短缺，并指出美国最大的零售集装箱港口的进口增长正在下降。

Hackett Associates 创始人 Ben Hackett 表示：“供应链物流管理正面临严峻的问题，因为中断使进口商和出口商都难以开展业务。” “我们在链条的各个环节都面临短缺：缺乏足够的运力，导致运输成本增加；缺乏仓储；缺乏卡车和铁路运力，以及全面的劳动力短缺。”

关于未来几个月的需求情况，已经有一些暗示。家得宝上个月表示，其万圣节装饰品的提前发布“几乎立即”售罄，对于希望在今年晚些时候装饰大厅的人们来说，这种热情可能是煤矿中的金丝雀。

这对消费者意味着什么？几件事。Crocs 和孩之宝等公司已经警告称，由于航运拥堵可能会造成中断。这也可能意味着更高的价格。

孩之宝首席财务官黛布·托马斯在最近的财报电话会议上表示：“我们正在第三季度实施价格上涨，这应该会在第四季度完全实现。” “我们预计这将抵消我们在整个业务中继续看到的运费和商品成本上涨。我们还努力确保假期期间产品的供应。我们的交付日期和收入时间可能会发生一些变化，但我们正在利用我们的全球足迹和规模来满足需求。”

企业正在寻找其他方式将其产品上架，包括更昂贵的空运。不过，专家表示，这并不能保证您能找到想要的东西，尤其是在临近假期的时候。他们建议人们比平时更早开始购物。

“今年在假日购物方面领先一步至关重要，”批发分销商 United National Consumer Suppliers 的创始人兼首席执行官 Brett Rose 说。“一旦黄金购物季到来，对大多数人来说为时已晚。”