2016年,对于集运行业来说堪称史无前例的一年。行业内发生多起整并事件(包括马士基对汉堡南美的合并)以及曾经的世界第7大航运公司韩进海运的倒下。
从最新发布的“中国出口集装箱成交均价”中可得知,本周各航线的运价涨跌互现,但与去年同期相比,运价整体维持高位。
7月21日,马士基航运(MSK)正式宣布了巴拿马运河航线变更计划。该公司将部署11艘8500TEU的船舶,并利用新扩建的巴拿马运河来完成航线变更。该公司称,这将能显著减少远东亚洲和美国东海岸之间的运输时间。
近日,马士基航运(MSK)与全球领先的信息与通信技术解决方案供应商华为签署一项为期五年的碳减排战略合作协议,达成可持续发展承诺,这也是马士基航运(MSK)首次与亚洲客户签署碳减排协议。
面对集团年收入的大幅下滑,刚刚上任马士基集团首席执行官的施索仁(Søren Skou)的“第一把火”很可能是分拆马士基集团。
马士基航运(MSK)宣布自2016年7月15日起,普遍上调多条航线运价。
尽管有集运业的新挑战者:亚洲的集运公司试图在集运市场低迷的情况下抢占更高的市场份额,但马士基航运(MSK)在并购浪潮中,仍然努力想维持世界集装箱航运业老大的称号。
根据Alphaliner最新运力数据显示,截止至2016年7月6日,全球班轮公司运力100强中马士基航运排第一,地中海航运排第二,法国达飞轮船排第三,整合后的中远海集运(筹)排在第四位,中国台湾长荣海运排第五,赫伯罗特排在第六。第七名到第十名分别是:汉堡南美、韩进海运、东方海外与阳明海运。
日前,马士基航运(MSK)“Triple Star”航线服务全新升级,升级后将有周班直航服务于东北亚港口和新西兰,新航线将于7月首航,客户的货物运输将受益于该地区7个直航港口的航线服务。
面对地中海航运(MSC)、达飞轮船(CMA)和中国中远海运集团咄咄逼人的并购浪潮,要继续维持全球集装箱航运业老大的称号,拥有约120亿美元的现金储备的马士基航运(MSK)估计很快就要出手。而现代商船极可能就是下一个收购对象。
丹麦集装箱航运巨头马士基(MSK)很可能增加利用扩大的巴拿马运河,使用较大型的船只开始通过新的巴拿马运河船闸,同时重新调度一个或多个服务航线。
根据彭博社报道,丹麦航运和能源巨头马士基集团正在考虑一些战略和结构的选择,其中之一可能是对集团业务进行拆分。马士基集团的董事会现在将讨论将5个业务单元继续一起操作还是分开。
马士基航运(MSK)已在德国树立了高稳定性和可靠性的行业标准,现在全新升级东西向行航线网络(亚洲-北欧航线),将以进一步提高其稳定性及快速的船期,让马士基航运(MSK)成为客户为开拓德国市场的不二选择。
马士基航运(MSK)宣布,自 2016年7月1日起,由中国(China, Hong Kong, Indonesia, Myanmar, Korea, South,Malaysia, Philippines, Singapore, Thailand, Vietnam,Cambodia, Taiwan)出口至波多黎各等国(Puerto Rico, Dominican Republic, Haiti,Jamaica, Venezuela, Trinidad and Tobago, Panama, SantaMarta, CO Barranquilla, CO Cartagena, CO)的运价上调GRI
丹麦集装箱航运巨头马士基航运在周二(当地时间2016年6月14日)透露它打算提高从远东至北欧的海运费,计划每 20GP TEU价格为1450美元,定于2016年7月1日生效。
日前,丹麦航运巨头马士基航运(MSK)与世界第二大铝生产商俄罗斯铝业(UC Rusal)签署为期三年的运输协议,将进行长期运输合作。
丹麦船运公司马士基航运公司已与俄罗斯铝生产商 UC RUSAL 海上运输部门签订了长期三年的合作意向书。根据协议,马士基航运公司将通过集装箱运送俄铝的产品,尤其是铝及合金制品。
马士基航运(MSK)宣布,自 2016年6月15日起,由中国(China, Hong Kong, Indonesia, Myanmar, Korea, South,Malaysia, Philippines, Singapore, Thailand, Vietnam, Cambodia, Taiwan)出口至波多黎各(Puerto Rico, Dominican Republic, Haiti,Jamaica, Venezuela, Trinidad and Tobago, Panama, Santa Marta, CO Barranquilla, CO Cartagena, CO)航线运价上调GRI,
5月30日,马士基航运(MSK)宣布,为应对新航运联盟接连来袭,将优化全球贸易规模最大的航线——亚洲和北欧间航线网络,此次航线优化将取消重复的港口挂靠,减少在亚欧航线上的直航港口数量,从而缩短主要港口间的航程时间,节约操作成本,这一优化将从2016年三季度开始全面实施
据了解,马士基航运(MSK)为了想抓住亚洲至南美间的更多的贸易货,为了提供紧密衔接的航线服务,马士基航运(MSK)最新推出AC1航线,通过不断优化亚洲至南美西航线,将您的货物更快送达客户手上,推动客户的业务增长。