日前，马士基（MSK）与上海临港经济发展（集团）有限公司（临港集团）签署战略合作协议，双方考虑在临港新片区内投资建设马士基临港国际物流分拨及配送中心项目。
10月21日，中国一重型货轮“DAXIN”号与停泊在卡拉奇港（Karachi）的运力为1725TEU印度集装箱货轮“DIYALA”号相撞。“DIYALA”号集装箱船涉及多家船公司供舱。
继马士基（MSK）推出MAERSK TRADE FINANCE后，刚刚达飞（CMACGM）也推出了TRADE FINANCE服务，命名SHIPFIN。
马士基（MSK）于10月22日宣布，根据第三季度的财务状况以及对今年剩余时间的运价、货量和燃油价格的前景展望，公司上调了2019年全年业绩预期。
根据近日Alphaliner发布的数据显示，地中海航运（MSC）有望在未来两年内超越联盟的伙伴马士基（MSK），成为世界上最大的航运老大。
继达飞轮船（CMACGM）、赫伯罗特（HPL）后，又一航运巨头拒绝使用北极航线。地中海航运（MSC）也正加入这份承运人名单，这些承运人已承诺不使用北极航线在欧洲和亚洲之间进行运输。
集装箱船安全事故，尽管早已不是新鲜事，却在近期频频登上新闻热搜。为了使集装箱船船东能够自主上报货物事故，增强整个运输链的安全，2011年业界成立了货物事故通知系统（CINS），如今该组织已有17名船东成员。
IMO（国际海事组织）的限硫令将正式于2020年1月1日起实施，根据新规要求，从2020年1月1日开始，所有船舶燃料均需要满足硫含量，由现行的不超过3.5%m/m降为不超过0.5%m/m！
马士基（MSK）梅山国际物流中心一期项目，计划于今年12月投入运营。今日（10月14日）上午，第三届中国（宁波）国际航运物流交易会暨2019“一带一路”国际口岸合作大会，在宁波（Ningbo）举行。
航运界网消息，马士基集团首席执行官施索仁（ Soren Skou）在接受CGTV（央视）采访时表示，尽管中美之间的贸易谈判正在进行，国际贸易的不确定性一直在增加。但是紧张的贸易关系对全球最大的集装箱承运商马士基（MSK）的影响有限。而让施索仁真正顾虑是来自全球经济萧条下的市场风险。
为进一步拓展端到端集装箱物流服务，A.P.穆勒-马士基集团将与JDA软件集团合作，使用其仓库管理解决方案来增强仓储与配送能力。此举作为马士基(MSK)提供数字化技术的一部分，致力于简化客户日益复杂的供应链。
据各种估计，国际海事组织IMO的“限硫令”，每年将使集装箱航运业额外支出100亿美元-157亿美元。
中新网广州（蔡敏婕 张敏敏）9月16日电，广州港集团16日称，随着“阿诺德·马士基”轮成功挂靠南沙港务海港公司，广州港（Guangzhou）迎来了首条美东航线，为客户提供了一条广州南沙与美国东岸之间快速直达的海上通道。
中远海运（COSCO SHIPPING）收购东方海外（OOCL）已接近完成，将打造全球最大航运企业。
9月8日，2019厦门国际投资贸易洽谈会暨丝路投资大会拉开帷幕。作为本届厦洽会系列论坛之一，福建省政府今天主办首届“丝路海运”国际合作论坛。国际航运巨头在论坛上指出，“一带一路”海运便利化将拉动全球贸易增长。专家呼吁全球加强政策、规则和标准联通，以促进海运合作。
在全球主要班轮公司中，没有跟从联盟、并购、运力“角逐”的以星航运（ZIM）显得比较另类。在激烈的市场竞争中，脱困于财务危机的以星航运从全球承运人的行列退出，在利基市场运营。
9月5日，马士基石油贸易公司（Maersk Oil Trading）和Koole码头公司（Koole Terminals）宣布签署协议，生产符合IMO2020标准的含硫量为0.5%的低硫船用燃料。
马士基宣布9月起下调从中国出口的有关的FAK。
马士基（MSK）发布称，如果您有危险品货物，目的地为美国或加拿大，或通过美国或加拿大卸货、中转的，请务必仔细阅读以下两条内容和要求，并保证严格执行。
8月21日，以星轮船（ZIM）发布2019年二季度财报，报告期内该公司二季度净利润510万美元，同比扭亏为盈。去年同期亏损3,320万美元；总收入增长3.9%至8.343亿美元；调整后息税折旧摊销前利润为9,440万美元，去年同期为2,430万美元；调整后息税前利润3,870万美元；经营性现金流6,410万美元，同比增长21.86%。箱量增长5.3%至73.1万TEU。
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