马士基（MSK）宣布将从9月1日起，收取远东至地中海地区航线综合货运费率（FAK）。
全球最大的航运公司马士基集团（MSK）近日警告称，中美贸易战正在影响经济增长，将会抑制集装箱货运量，预计导致明年货运量需求下跌1%。
8月15日，马士基集团（MSK）公布2019年第二季度业绩报告。数据显示，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）与2018年第二季度相比增长17% 至14亿美元，营收96亿美元，稍有增长但基本与去年同期持平。实际利润（underlying profit）从2018年同期1500万美元增长至1.34亿美元。
日前,现代商船（HMM）发布消息称，该公司2019年上半年实现经营性亏损2185亿韩元（约合1.8亿美元），同比减亏40.9%，去年同期亏损3,699亿韩元；收入增长15.4%至2.7万亿韩元（约合22亿美元）。
据有关最新获悉，自美森轮船针对瞒报危险货物，出台最高罚款每货柜20万以来，近日，长荣海运（EMC）发布了迄今为止针对危险品瞒报的最高罚款：RMB25万/每货柜！
据有关日媒称，2018年，显示全球集装箱船运输能力的装载量为2194.1406万标箱（TEU，20英尺集装箱），比2017年增加5.5%，自2001年以后连续18年增加。但与其说需求强劲，不如说船舶的大型化和供应过剩导致运输量增加，运费徘徊在较低水平。各家海运企业的经营基础被削弱，展开了合纵连横。中国远洋海运集团（COSCO SHIPPING）跃居全球第三位，中国企业的存在感正在提高。
据Alphaliner最新运力数据显示，截至2019年8月12日，全球班轮公司运力前10名保持不变。排名前三依然是马士基航运（MSK）、地中海航运（MSC）以及中远海运集团（COSCO SHIPPING）。
据SeaIntelligence近期发布的报告显示称，今年6月，在全球前十大班轮公司中，韩国现代商船（HMM）准班率排名第一。
据Alphaliner最新数据显示，截至2019年8月1日，全球集装箱船总运力为23,245,740TEU，较上一个月增加了164,429TEU;运营的集装箱船总数为6110艘，增加了8艘。
据Alphaliner最新运力数据显示，截至2019年8月5日，全球二十大集装箱船公司运力排名如下，位列排行榜第一至第三分别是：马士基（MSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集运（COSCO SHIPPING）。
从2019年7月28日起，Elly Maersk 930W将启动新航程，马士基（MSK）AE7航线将新增挂靠南沙港（西向）和阿布扎比港（东向）。
澳大利亚西部的弗里曼特尔港（Fremantle）本月迎来了马士基和MSC的超大型巴拿马型集装箱船，并创下了新的纪录。
近日，现代商船（HMM）宣布加入“THE联盟”，跨太平洋航运市场因此再生波澜。
7月15日上午，马士基（MSK）“丝路海运”航线NV2启航仪式在海沧港区嵩屿码头2号泊位举行，这标志着厦门港（Xiamen）与马士基在共同拓展“丝路海运”及国际中转业务的合作上又迈上了一个新的台阶。
日前，世界第二大集装箱航运公司地中海航运（MSC）旗下一艘名为MSC GULSUN的23000TEU 超大型集装箱船舶在韩国三星重工正式交付后，目前正在我国各个港口进行装货作业，并即将开始其海上丝绸之路的航程。
交通运输部官网7月8日发布《交通运输部关于处罚5家国际集装箱班轮运输公司违规经营行为情况的通告》。违反运价备案制度 ，交通运输部处罚了马士基（MSK）等5家班轮公司77万元。
据Alphaliner最新运力数据显示，截至2019年7月9日，全球前30大集装箱船公司运力排名中，位列排行榜第一至第三分别是：马士基（MSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集运（COSCO SHIPPING）。
全球第四大航运公司达飞轮船（CMACGM）表示，已经有足够的安全措施继续在波斯湾地区进行运营，即使在目前伊朗与世界主要大国之间可能存在争议的情况之下对于安全运营也没有问题。
7月8日，地中海航运（MSC）的 23000 TEU集装箱船舶“地中海古尔松轮”靠泊天津港（Tianjin），新一代世界最大集装箱船舶记录再次更新。
近日地中海航运（MSC）和麦基嘉（MacGregor Cargotec旗下公司）签署合约，麦基嘉将为MSC旗下的6艘16000TEU的大型集装箱船进行升级改造，以便装载更多的集装箱，从而减少因安装脱硫设备所带来的箱位损失。
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