7月份，班轮公司准班率回落，挂靠上升， 快航服务颇受追捧。
受贝鲁特港（Beirut）爆炸影响，达飞（CMACGM）和赫伯罗特（HPL）在贝鲁特港的办公室严重受损，达飞已经在贝鲁特市建立了两个临时工作室，并在黎波里建立了一个物流中心。
合作运营码头，创造更多商机。据韩国船公司HMM官方消息，HMM已经与达飞集团（CMACGM）达成协议，将其全资拥有的西班牙南部集装箱码头Total Terminal International Algeciras（TTI Algeciras）的部分股权出售给达飞集团。
对于全球航运企业来说，2020年这一年开始的并不顺利 。“全球订单的总体需求一直萎靡，先是中国疫情爆发时供应商无法开工，无法进货，随后海外疫情的加深，整体贸易需求疲软。“——来自一位外贸人员的心声。
据获悉，随着贝鲁特港口大爆炸发生24小时后，达飞（CMACGM）正在实施紧急措施来处理贝鲁特港（Beirut）爆炸的后果，在黎巴嫩的达飞办公室，由于离爆炸地点仅有几百米的距离，因此爆炸中该办公室严重受损。
包括新近提速的AACI服务，以及二季度新增的CLX+与ZEX服务，中美航线上已有6个快航服务。在这背后，“跨境电商”成为高频词
据集装箱船经纪人报告说，近来船东们“生意兴隆”，尽管如此，他们不愿意为了每日租金的上涨而签订长期的固定租船合同。
航运界网消息，根据Alphaliner最新数据显示，截至2020年8月1日，全球班轮公司运力100强中，排前五位分别是：马士基航运（MSK）排第一，地中海航运（MSC）排第二，中远海运集运（COSCO）+东方海外货柜（OOCL）排第三，达飞轮船（CMA）排第四，赫伯罗特（HPL）排第五，
受疫情冲击，空白航班和运输网络变化导致北欧两大集装箱枢纽鹿特丹港（Rotterdam）和安特卫普港（Antwerp）的2020年上半年吞吐量成绩喜忧参半。
7月28日，宁波海事局针对一起集装箱超重行为下发了处罚通知书，罚款8500元。据悉上海海事局对此政策也通用：集装箱超重误差超过1吨以上罚款8500起步，第二次查到罚款2w起步。估计其他港口也会跟进实施；大家一定要注意！别超重！别超重！别超重！重要事情说三遍。
据Lloyd’s List报道，达飞集团（CMA CGM），NYK，鹿特丹港（Rotterdam）和TechnipFMC近日新签署了加入氢能源理事会（Hydrogen Council）联盟的事宜，该理事会是致力于通过氢能源燃料实现全球能源过渡的全球联盟。
7月23日消息，据该媒体报道，因为此前香港当地政府豁免不同类别人士入境时强制检疫，造成防疫出现漏洞，第三波新冠肺炎疫情在香港持续爆发。
亚洲是全球面积最大的一个洲，全球最大的九个港口也是在亚洲，亚洲内部亦是全球最大的贸易通道，每年约有3300万TEU的流量，实际上也包括数百条纵横泛太平洋，印度次大陆和大洋洲的航线。
据航运咨询机构Alphaliner称，从6月22日起，有超过120艘闲置的集装箱船已经重新起航，因为航运旺季的苗头正在逐渐出现。
近日，航运咨询机构克拉克森研究发布报告称，主要受新冠疫情的影响，航运市场面临35年来最严重的需求下滑。2020年海运贸易量似乎将比预期减少约10亿吨，但目前也有初步迹象表明海运活动正开始从底部回升。
据悉，本周，鹿特丹各方将启动一个新的试点项目，在该项目中，无需使用PIN码即可处理和释放集装箱：这是该运输领域中广泛使用的验证方法。该项目围绕一个新应用程序Secure Container Release进行，该应用程序将PIN码替换为数字信号：该解决方案极不容易遭受欺诈。
7月8日，“正利蓝豚轮”顺利挂靠南沙（Nansha）集装箱三期码头，达飞轮船（CMACGM）菲律宾航线CP8正式首航南沙港区，这是广州港（Guangzhou）本周内迎来的第二条新航线。
最近几周，跨太平洋贸易航线的海运价格一直在“爆炸式”上涨，达到史无前例的新高度，这也引发了关于价格哄抬的讨论。
据达飞轮船（CMACGM）官网消息，达飞轮船将简化其跨太平洋贸易运输网络，四年前被达飞集团收购的美国总统轮船（APL）将正式退出跨太平洋航线。
随着冠状病毒的影响范围越来越广泛，集装箱航运业将进入其历史上最具挑战性的时期之一。Sea-Intelligence说，根据以往严重衰退的经验，预测2020年的货运量将减少10%。即使运价能够维持在目前水平，也将使该行业2019年59亿美元的盈利，转变为2020年8亿美元的亏损。
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