据最新调查显示，在14家集装箱运输公司中，仅仅只有两家公司通过使用其自身的电子邮件系统实行自我保护，防止信息技术罪犯盗用身份。此外，部分公司的密码保护和安全网络解决方案极度缺乏。
11月1日消息，根据Alphaliner最新数据显示，截至2020年11月1日，全球班轮公司运力100强中，马士基（MSK）仍排第一，地中海航运（MSC）排第二，中远海运集运（COSCO）+东方海外（OOCL）排第三，达飞轮船（CMACGM）排第四，赫伯罗特（HPL）排第五。
海洋联盟（COSCO、CMACGM、长荣海运和OOCL）宣布对两种亚欧产品进行更改，即Loop 4（LL4）和Loop 5（LL5），以提供“网络内更具竞争力和更全面的服务”。
10月27日，据获悉，目前世界上最大的双燃料集装箱船在中国船舶集团旗下江南造船正式交付。该船载重量近22万吨，可装载23112个标准集装箱。10月28日，该船将从中国驶往北欧。
达飞轮船（CMA CGM）一集装箱船机舱爆炸后失控撞向码头！当地时间10月24日晚晚10点左右， 达飞旗下一艘名为“CMA CGM KOUROU”集装箱船突发机械故障，机舱爆炸失控撞向特立尼达和多巴哥的西班牙港口码头。
据获悉，MSC、CMA CGM和HPL已经提高了在亚洲航线运价的收费。
上个月达飞轮船（CMACGM）被网络袭击一事是备受业界关注，航运物流人也是谈网络攻击而“色变”，据悉，三年前全球最大的集装箱运输公司马士基（MSK）遭受网络攻击的幕后黑手终于浮出了水面。
马士基（MSK）终止了与DB Schenker的协议。据悉，主要原因是，在9月份马士基宣布将Damco品牌于2020年底前退出市场，之后不久，物流货运代理DB Schenker便开始动手抢客户，向Damco的客户发出了要约，提供与Damco相同条件的短期合同。
全球集装箱航运企业达飞海运集团（CMA CGM）和地中海航运（MSC）于10月15日宣布已经与TradeLens完成数据对接，此举有助于确保更为完整、及时、连贯地查看与其相关的全球集装箱货物运输物流数据。
2008年国际金融危机暴发后，全球集装箱贸易量增长的放缓导致班轮业面临巨大困境。“困则思变”，2016年9月，马士基（MSK）宣布剥离能源业务并致力于成为一家综合的集装箱航运物流企业。马士基宣布的这条消息，在改变其自身的同时，促进了全球班轮业的变革。
10月14日上午9时30分左右，达飞（CMACGM）集装箱船CMA CGM MISSOURI号在向南航行时在苏伊士运河搁浅。在1745协调世界时，该船可能被挪动，几艘苏伊士运河的拖船也在现场。
全球首艘LNG动力23000TEU超大型集装箱船“达飞雅克萨德”号（CMA CGM Jacques Saad）近日首航满载离开新加坡港（Singapore），创下单船货运量新世界纪录。
进入10月，2020年的最后一个季度也开始了，随着第三季度集装箱运输从新冠疫情中复苏并强劲发展，运输旺季主干航线超预期。今年第四季度仍将继续保持强劲势头。
法国船公司达飞集团（CMACGM）遭到勒索软件攻击一事，该公司仍在紧张处理中。
作为航运和物流领域的世界领军者，达飞集团（CMACGM）进一步精简及优化集装箱运输产品服务。达飞一贯坚持为客户提供最相关的产品，为此集团将持续调整运营设置及网络。得益于运营效率和业务灵敏性，达飞集团的定位是在优化成本的同时实现卓越增长。这一长期战略使集团能够有效地适应各种经济和贸境。而美国总统轮船（APL）将只专注于美国政府方面的服务。
根据Alphaliner最新数据显示，截至2020年10月5日，全球班轮公司运力100强中，排名前五位是：马士基航运（MSK）排第一，地中海航运（MSC）排第二，中远海运集运（COSCO）+东方海外（OOCL）排第三，达飞轮船（CMACGM）排第四，赫伯罗特（HPL）排第五。
据外媒报道，日前，全球第二大集装箱航运公司地中海航运（MSC）欲计划订造23000TEU超大型集装箱船，订单很有可能落在中国船厂手中。
自7月以来，恶劣的天气，船期变更和罢工行动都加剧了澳大利亚港口的拥堵状况。另外，悉尼的空集装箱储存区已经满了，这进一步阻碍了澳大利亚本早已紧张的供应链。
据业内人士透露，9月28日全球第四大班轮公司达飞轮船（CMA CGM）官网瘫痪无法打开，旗下众多全球网站也都陷入了瘫痪，疑是受到了网络攻击。
CMACGM Brazil是一艘长1200英尺的15000TEU的集装箱船，于9月20日驶入查尔斯顿港（Charleston）。这艘船-有史以来最大的访问东海岸和查尔斯顿港-能够进入查尔斯顿港是由于其维护和加深了航道。
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