根据Alphaliner最新数据显示，截至2020年7月3日，全球班轮公司运力100强中，马士基航运（MSK）排第一，地中海航运（MSC）排第二，中远海运集运（COSCO）+东方海外（OOCL）排第三，达飞轮船（CMACGM）排第四，赫伯罗特（HPL）排第五。
达飞集团（CMACGM）宣布，任命原达飞中国首席执行官马柏龙（Marc Bourdon）先生为集团高级副总裁，自2020年6月1日起负责集团全球业务网络运营。同时，由原达飞美国公司总裁何律铎（Ludovic Renou）先生接任达飞中国CEO。
全球第四大集装箱航运公司达飞（CMACGM）告诉客户，由于冠状病毒造成的运输中断，该公司将于2020年7月在开普敦港（CAPE TOWN）征收紧急拥堵附加费。
据知名航运咨询公司Alphaliner的研究报道，2020年上半年，绝大多数排名前列的集装箱航运公司已经减少了船队数量，并从航运市场上将船舶撤下。
尽管冠状病毒传播导致集装箱运输量大量下降，但是船公司的盈利前景却比较乐观。这超出了此前分析师的预测。
据纽约一位资深分析师说，海运公司在2020年前三个月供应中断的情况下通常能很好地渡过难关，但需求中断下个季度可能会让该行业陷入严重的财务亏损。
据The Loadstar报道，阳明海运（YML）将从中国台湾当局手中里获得80亿新台币（合2.7亿美元）的财务援助。该低息贷款是中国台湾集装箱行业165亿新台币救助计划的一部分。另一家中国台湾班轮公司长荣海运（EMC）也已申请80亿新台币的贷款，由政府担保，以提供资金流动性并帮助承运人度过Covid-19疫情的冲击。
近日，中国台湾三大船公司相继披露2020年一季度盈利状况，长荣海运（EMC）2019年实现净亏损6.17元新台币；阳明海运（YML）2019年实现净亏损6.37亿元新台币；万海航运（WHL）2019年实现税前净利润为960万元新台币，在中国台湾三家集装箱船公司中名列第一，成为唯一盈利公司。
航企纷纷摊牌，预警示着2020年下半年全球贸易的前景不佳。
6月8日，达飞集团(CMACGM)首席财务官表示，随着各国为遏制新型冠状病毒疫情而摆脱封锁，以及船舶运营商调整运力，该集团预计航运业的市场活动将在2020年第二季度将触底。
航运界网获悉，6月5日，达飞集团（CMACGM）发布2020年一季度业绩。据披露，该公司当期实现总收入71.9亿美元，同比下滑3%；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）9.73亿美元，同比大涨24.9%；调整后EBITDA率增加三个百分点至13.5%；集团净利润同比扭亏至4800万美元；经营活动净现金流为8.45亿美元，同比增加1.31亿美元。
据航运咨询机构Alphaliner最新数据显示，目前全球的集装箱船舶闲置运力再创新高，达到了272万TEU的新的纪录。
达飞集团（CMA CGM）宣布其新的23000TEU集装箱船队获得法国船级社Veritas颁发的环境认证。
根据Alphaliner最新数据显示，截至2020年6月2日，全球班轮公司运力100强中，马士基航运（MSK）排第一，地中海航运（MSC）排第二，中远海运集运（COSCO）+东方海外（OOCL）排第三，达飞轮船（CMACGM）排第四，赫伯罗特（HPL）排第五，日本海洋网联船务（ONE）排第六。第七名到第十名依次是：长荣海运、阳明海运、现代商船（HMM）、太平船务（PIL）。
近日有新闻称，新加坡太平船务（PIL）正在寻求国家资助，这使得整个集装箱航运业的财务生存能力成为人们关注的焦点，该公司10年来利润微薄，如今由于Covid-19疫情影响，需求量出现了历史性下降。
近日，航运业咨询公司Sea Intelligence发布的一份分析报告显示，从5月3日至9日，地中海到北美东海岸的空班量为33%，亚洲到南美东海岸第20周的空班量减少了59%，航班取消数量达到了顶峰。Alphaliner日前也表示，几乎所有的主要航线都在宣布削减运力，集运公司被迫闲置大部分在运营集装箱船，这将影响到所有船型市场。
5月26日，随着“美润马士基”轮稳稳靠泊在盐田（Yantian）国际集装箱码头9号泊位，盐田港区出现了五艘约400米长的“巨无霸”--“达飞凯尔盖朗”轮、“地中海伊莎贝拉”轮、“摩纳哥马士基”轮、“地中海杰德”轮及“美润马士基”轮同时作业的场面。据了解，在同一港区同时靠泊五艘20万吨级的船舶，这在华南地区乃至全国尚属首例，全球罕见。
据搜航网独家获悉，昨天（5月24日）凌晨，法国达飞（CMACGM）旗下一艘满载中国货物的集装箱船遭遇恶劣天气，在澳大利亚悉尼东南约40海里的海发生重大事故！
路透社消息称，向来言语直接的德迅控股股东Klaus-Michael Kuehne先生在接受Die Welt德国《世界报》采访时表示KN可能裁员达2万人，其中仓库人员影响最大。
据悉，达飞轮船（CMA CGM）已宣布，从2020年6月1日起，将亚洲、北欧和地中海地区的FAK费率上调300美元，至每40英尺2000美元。
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