美联储12月加息预期越来越强，上周国际大宗商品市场持续下行，多数的大宗商品价格已行至2015年低点。
航运市场低迷，各家企业生存状态不佳，转型、破产、出售、收购、整合等各等消息不时流传。对于班轮市场而言，上半年形成四大联盟的竞争格局后，不到一年时间，8月份开始传出中国两家航运央企整合或引发中远集运与中海集运合二为一的消息;后又传来东方海皇即将出售;再后有传言韩国两家班轮公司——韩进海运与现代商船也将合并……多事之秋，动荡时代。
韩国海洋和渔业部长表示，韩国两大航运企业韩进和现代必须获得超大型集装箱船以在班轮市场上进行有效的竞争。
23日晚间消息，和预想的一样，中远中海系股票发布继续停牌公告。
据德国媒体报道，当地时间11月20日下午，一艘MSC旗下的由安特卫普开往汉堡的集装箱船在北海起火。
新加坡海皇集团(NOL)11月21日在新加坡证券交易所(SGX)发布公告称，该集团及其单一最大股东Lentor investment Pte. Ltd(淡马锡控股全资子公司)已与法国达飞轮船签署有关潜在收购事宜的排他性协议。
据悉，日本邮船已下单订购5500个技术先进的40英尺冷藏集装箱，比老式的集装箱更高效和更具可靠性，目前这些新集装箱已经交付完毕。
地中海航运11月19日发布，为了不断提升其服务，将推出改善亚太区网络，将于12月开始调整亚洲/太平洋西岸航线东行方向。
继中国和俄罗斯贸易量严重缩水之后，德国最大的港口汉堡港也在今年前九个月出现了货运量的减少。运载总量为1亿460万吨，下降了4.8%。
中国远洋集团和中国海运集团的合并方案预计将在本月底前出炉，并在明年1月前获批，两者合并后的规模至少可达200亿美元(约合1276.50亿元人民币)。
诚如以往，中远集运始终致力于带给客户更好地服务享受。
美国《华尔街日报》19日报道称，两家公司的谈判已经持续了数月，焦点是合并集装箱航运业务。
如果预测黑德兰港今后三年的吞吐能力增长16%，皮尔巴拉的铁矿石开采公司将从该地区的这个关键港口发运更多的铁矿石。
航运市场运费断崖式暴跌，表明全球贸易活动仍在急剧收缩，全球经济前景不容乐观。
11月12日，中韩海洋科学技术合作联合委员会第十三次会议在韩国釜山召开，以中国国家海洋局副局长陈连增为团长的中国代表团和以韩国海洋水产部海洋产业政策局局长严基斗为团长的韩国代表团出席会议。
11月12日，在伦敦Claridges举办的年度庆典上，全球最大的班轮公司----马士基航运公司(Maersk Line)连续第二年获得了在海运界极负盛誉的“汽车供应链全球奖”中“年度最佳航运公司”的殊荣。
中国政府有望在一月之前批准中国远洋和中国海运的合并事宜。若交易达成，将缔造出运力全球第四大的集装箱航运公司。
由于航运市场竞争加剧、运费低迷不振，韩国评级机构已经下调了韩国最大航运公司韩进海运的信用评级。
韩进海运和现代商船高管对两家企业合并的可行性持怀疑态度，认为双方在成本构成上完全不一样。在联盟化、规模化成为航运业发展趋势中，双方最终是否合并不重要，重要的是合并是否符合市场发展的规律。
以“金融”为抓手，以港口为核心节点，利用现代信息技术，整合供应链上下游，优化资源配置，日照港通过启动 “港口+”模式，成功破解货源市场下行压力，赢得了了越来越多企业和贸易商的青睐。
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