日本川崎汽船(K Line)将耗资500亿日元(约合4.47亿美元)对其干散货业务进行重组。
阿联酋航运（ESL）2016年4月8日起上调远东出口至东南亚航线运价上调GRI：USD 100/20’；USD 200/40’ 。
达飞轮船(CMA)宣布从2016年4月7日起上调亚洲出口至红海航线综合费率GRR:USD 200 per TEU.
2016年3月31日，中国远洋海运集团有限公司(中国远洋海运)与中国船舶工业集团公司在上海签署战略合作协议，并于当日签署10艘40万吨VLOC建造合同。分析人士指出，运力过剩是困扰航运业的主要问题，而中国远洋海运集团有限公司逆势造船，或将进一步加剧运力过剩。
2M联盟:马士基航运(Maersk Line)以及地中海航运(MSC)将从2016年5月起在新扩建的巴拿马运河上开辟亚洲—美国海湾循环新航线.
尽管中国的经济增长放缓，但澳大利亚的铁矿石出口机器仍高速运转。根据世界上最大的铁矿石运输公司如必和必拓公司（HP Billiton Ltd）和罗伊山控股企业（Roy Hill Holdings Pty），在2016年3月份，澳大利亚港口如黑德兰港口的货铁矿石出口量仍创纪录之高。
波罗的海干散货指数2016年3月29日到4月1日数据:截至2016年4月1日波罗地干散货指数(BDI)报收450点。
2016年2月全球新接订单同比继续下滑。截止至报告发布日,2016年2月份全球新接订单为96万DWT(不考虑期后补计部分),同比下降87%、环比上升35%(1月补计后YoY-92%,QoQ-89%)。2016年1-2月合计新接订单166万DWT,同比下滑90%,下滑幅度较大。
2016年3月31日,日本商船三井（MOL）宣布，董事会已经批准公司在干散与集装箱业务中采用具体措施:重组干散与集运业务，以实施商业结构改革,稳定利润。
据悉,马士基集团(MSK)下属公司马士基码头公司(APM Terminal)将在摩洛哥港口丹吉尔(Tangier)建设新的集装箱转运码头，使其每年的集装箱运力达到500万TEU。
2016年3月31日晚间唐山港发布2015年财报，该集团去年营业收入为51.57亿元，较上年同期增0.6%基本持平；归属上市股东净利润为11.99亿元，较上年同期增10.17%；扣除非经常性损益净利为12.07亿元，同比增12.37%。
2016年一季度，杭州内河港区石油及制品吞吐量大幅增长，截止3月26日，一季度吞吐量为204555吨，与去年同比增长40.7%。
据了解，大连港集团的“十三五”规划思路已确定，在未来的五年内，力争把大连港建成“一个多功能、全方位、现代化的国际强港”。回顾“十二五”，大连港集团完成了众多历史性跨越:吞吐量达到5亿吨，集装箱吞吐量“三年超千万”，营业收入创下140亿元纪录，资产总额过千亿大关，劳动生产率达到人均169万元。
2016年3月31日，中国远洋海运集团有限公司与中国船舶工业集团公司在上海签署战略合作协议，并于当日签署10艘40万吨VLOC建造合同。
3月31日晚宁波港发布2015年报，该集团营业收入达165.2亿元，较上年同期增23.15%；归属上市股东净利润25.54亿元，较上年同期减9.39%；扣除非经常性损益的净利润为24.86亿元，较去年同期减5.36%，货物吞吐量完成 5.35 亿吨，同比基本持平；集装箱吞吐量完成 2219.2 万标准箱，同比增长 6.1%，跻身世界港口前四强。
近期陷入财政危机的韩国现代商船(HMM)日前终于获得了一些喘息空间,该公司债权人已为其“自救”行动给予首肯，其偿债期限获延长了三个月。
2016年3月30日晚，中海集运（CSCL）发布2015年报:集装箱呑吐量 780.94万TEU，同比减少 3.51%,营业收入达 318.61亿元，较上年同期减12.07%;归属上市股东净利润为-29.4亿元，较上年同期减377.88%；扣除非经常性损益净利润为-29.52亿元，较上年同期暴跌5690%。
2016年3月30日,德国码头运营商汉堡港务仓储有限公司（HHLA）公布2015年,收入12亿美元，同比下降了4.8%,集装箱吞吐量，较2014年的750万TEU减少了12.3%，减至660万TEU.
2016年3月30日晚，中国远洋(COSCO)发布2015年报：收入574.9亿元，净利润2.83亿元，同比下降21.83%。
日前,从大连港集团获悉，该港今年开辟的首条外贸集装箱航线:海丰航运(SITC)东南亚(菲律宾)航线已正式开通。该航线填补了大连港至菲律宾苏比克、八打雁、宿务、卡加延港口间的直航空白，进一步完善了大连港到东南亚区域航线布局，为大连港集团今年集装箱业务的开展奠定良好基础。
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