UpdateTime:2016/4/1 11:15:41
据了解,大连港集团的“十三五”规划思路已确定,在未来的五年内,力争把大连港建成“一个多功能、全方位、现代化的国际强港”。回顾“十二五”,大连港集团完成了众多历史性跨越:吞吐量达到5亿吨,集装箱吞吐量“三年超千万”,营业收入创下140亿元纪录,资产总额过千亿大关,劳动生产率达到人均169万元。
据了解,尽管港航经济低迷,大连港集团“十二五”期间货物吞吐量仍保持着年均6%的增长,集装箱吞吐量年均增长率则达到了10%,并进入了千万标箱俱乐部。
发展不仅是规模变大,数字增加。2011年以前,大连港还是一个单纯依靠装卸经营的港口企业,模式单一,挑战重重。而现在,已经成为一个集物流、贸易、金融、港城开发于一体的综合性港口企业。
从营业收入看,截至2015年底,大连港集团营业收入达到140亿元,集团营业收入年均增长33%,净利润年均增长24%;劳动生产率从54万元/人,增长到169万元/人,装卸收入占总收入比重由89%下降到36%,贸易收入占总收入比重由0.2%上升到34%,金融业务实现零的突破。
从资产总额看,2015年达到950亿元,净资产额一样增长近一倍,相当于再造了一个大连港。实际控制资产超过1300亿元,迈入“千亿级”行列。外部直接融资累计200亿元,资产负债率一直保持在55%的合理区间。港口资源获取能力不断加强,招商局国际、锦州港、平安银行等一批重量级企业,先后成为大连港集团的重要合作伙伴。
从发展质量看,大连港集团节能量为2.2万吨标准煤,超过国家下达指标近4倍。港口生产单位吞吐量综合能耗和单位吞吐量二氧化碳排放量分别下降20%和40%,港区绿化面积占可绿化面积90%以上,成为全国海铁联运、绿色循环低碳等多个示范港。职工平均工资年均增长10%。
尽管“十二五”圆满收官,对于港口来说,未来发展的压力不断增大。
港口是经济的晴雨表。据大连港集团介绍,当前,世界经济仍处于危机后的复苏期,波罗的海干散货指数、出口集装箱运价指数均创下发布以来的最低点,这种局面将成为未来一段时期的常态。
随着国内经济步入新常态,东北发展深度转型,国内港口竞争加剧,这些因素预示大连港“十三五”期间的发展仍面临巨大的挑战。“客观经济形势严峻、复杂、多变,容不得我们有所懈怠,更容不得我们沾沾自喜,小富即安。”
“十三五”是我国全面实现“两个一百年”伟大目标的冲刺阶段,也是大连港全面建成多功能、全方位、现代化国际强港的决战阶段。
在大连港集团“十三五”规划指导思想中,确立了以航运中心建设为总目标,抓住振兴东北、京津冀协同发展、一带一路实施、大连自贸区建设的四大战略机遇,以转型提质为主线,实施创新驱动、改革引领、市场为先、开放共赢四项战略举措,加快建设国际型、功能型、产业型、幸福型、生态型港口,全力打造以多功能、全方位、现代化的国际强港为标志的港口企业集团。
继杂货码头公司与矿石码头公司合并,组建大连港散杂货码头公司之后,今年以来,大连港集团已着手对多个机构、专业板块进行了重组调整,目的只有一个,厚植发展优势,加快港口的转型升级。
“十三五”开局之年,弄清了怎么看,大连港集团又用一串数字回答了将来计划怎么干。简单地说,就是“围绕一条主线,推动两翼齐飞,聚焦三个重点,推动四大战略,建设五型港口,实施六项改革,构建七大板块,打造八大品牌,实现九大指标,建设十大工程”。