中国的造船企业的2016年1月和2月造船订单量与2015年同期相比暴跌75.1%。
上海锦江航运（集团）有限公司计划将于2016年4月中下旬推出 在“上海港-九州港航线”上增加到釜山港服务，每周一班。
2016年3月29日,珠海港发布2015年度报告:货物吞吐量将达到1.1亿吨，同比增长3%,净利7862万 同比大增358% .
日前,韩国航运公司韩进海运(HANJIN)称，为了应对航运业低,缓解艰难的经济状况，公司已经同意出售其位于伦敦的办公楼。
日前，韩国现代商船(HMM)、俄罗斯远东海洋轮船(FESCO)与法国达飞轮船(CMA)已展开新的合作，共同经营一条中-韩-俄周发航线，该新航线被命名为“中俄南部服务”（CRS）。
上海国际航运研究中心2016年3月29日发布《全球港口发展报告（2015）》报告指出，2015年全球港口增长呈现“弧顶区域”态势，总体增速仅维持1%左右，各大港口货物与集装箱吞吐量多现负增长格局；即便在国际煤价、矿价、油价大幅跳水的刺激下，大宗散货海运量也仅勉强维持正增长。
日本国土交通省通知，日本政府以5亿日元（USD 440万美元）收购了运营横滨港和川崎港的公司50%的股份。
2016年3月28日，中远太平洋有限公司和新加坡PSA今天在中国上海签署了一个新的投资协议。将在去年开业的巴西班让码头(Pasir Panjang)共同投资第三期及第四期扩建项目的三个新的大型泊位。
伊朗船运公司伊朗伊斯兰共和国航运公司（IRISL 伊朗国航）上周自2010年伊朗受到制裁以来第一次复出欧洲，抵达安特卫普港口口岸。
以色列班轮公司以星航运(ZIM)于2016年3月27日公布了其2015年度财务报告:扭亏为盈 利润同比增87%,运载集装箱达到了170万TEU，增长率8.5%。
从2015年12月到2016年2月这三个月巴生港,丹戎帕拉帕斯港,胡志明港的数据，并分析了船舶到港次数、平均船舶停泊时间、平均船舶到港延迟时间以及船舶装载量的分布情况。
2016年3月28日,上港集团发布2015年财报，该集团2015年营业收入达290亿元，较上年同期增2.54%；归属上市股东净利润65.62亿元，较上年同期减3.02%,集装箱吞吐量完成3653.7万标准箱，同比增长3.5%.
如今的营口港，早已不是单单货物中转装卸的码头，而是南来北往物流的一个总承包商,在腹地经济增速大幅下滑的情况下，年吞吐量高达3亿多吨的营口港仍然保持着高位续势增长，2016年前两月，吞吐量增长约6％。
中国上海上市的航运公司中国招商轮船（CMES）已在中国国内三家造船公司下单购买10艘大型矿砂船 (VLOC) 。其中8艘40万吨载重级别的VLOC由上海外高桥造船（SWS）和 青岛北海船舶重工承建，每4艘船总额为USD 680万。而剩下的2个由中国招商重工（江苏）制造。
韩国上市造船公司大宇造船和海洋工程（DSME:Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering）在2016年3月25日审计修正后的财务数字由此前宣布的KRW 5.13兆减少到KRW 3.31兆（USD 28.3亿）。
中外运集运(SINOTRANS)2016年4月1日起上调东北亚至澳大利亚航线运价
汉堡南美航运（HAMBURG SUD)2016年4月1日起上调亚洲出口至地中海航线运价
万海航运(WAN HAI ）2016年4月1日起至6月30日止调整泛太航线燃油附加费
2016年至2020年划5年内，重庆港口货物吞吐能力将从目前的1.8亿吨增加至2.2亿吨，集装箱吞吐量将从目前的100万标箱增加至500万标。
持续的市场低迷，引发航运业接二连三的并购潮，过去两年内前二十大班轮公司中有六家先后进行合并，市场份额一再变化，也引发了行业联盟格局新的动荡，对于中远中海的合并，马士基集团CEO，其认为现有联盟或将瓦解
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