随着美国卡车司机数量出现下降迹象，前景严峻的警告

UpdateTime：2022/5/20 15:00:25

经过两年的快速增长后，由于收购和小型运营商面临的强大财务逆风，美国卡车运输运营商的数量将减少。

如果即期汇率继续最近几个月的急剧下跌，它可能会变成暴跌。

自 2020 年 6 月以来，随着繁荣的市场条件鼓励越来越多的司机辞职并自行罢工，美国的货运公司如雨后春笋般涌现。随着业主运营商数量的飙升，随之而来的是微型卡车公司的激增，因为独立卡车司机雇用司机并建立了小型车队。

据 Transplace 称，交通部的申请通常在每月 2,000 至 3,000 份之间，但在过去一年中，这一数字飙升至 9,000 至 10,000 份。总共处理了大约 110,000 份新的卡车运营商注册，比 2020 年增加了 85%。

然而，最近几个月，小型卡车司机的情况出现了急剧逆转，因为卡车货运部门的即期汇率暴跌，这是对需求放缓的回应。在 1 月至 5 月期间，它们每英里下跌超过 70 美分，这种下跌在 3 月和 4 月变成了令人眼花缭乱的下跌，每英里下跌 30 美分。

随着燃料成本飙升，需求和价格急剧下降，现货市场的卡车司机受到了三重打击，对业主运营商和微型车队的打击尤为严重，因为他们没有多少资金来吸收更高的燃料成本。

面对需求萎缩、费率大幅下降和成本上升，现货市场的卡车司机正在与试图削弱竞争对手以吸引货物的玩家争夺业务。

Uber Freight 负责人 Lior Ron 认为，如果价格进一步下跌 10%-20%，数以万计的小型运营商拥有的货运公司可能会被迫退出市场。

他说：“不幸的是，首先伤亡的是小家伙，因为运营成本更高，”专家预测当前的高成本燃料环境将持续到 2023 年。

到目前为止，卡车司机的数量并没有显着下降，这表明许多人仍在努力抵御逆风。然而，有迹象表明，有些人正在重返大公司工作，以承包商的身份提供服务，或者完全退出该行业。

司机就业人数攀升，2 月份激增 7,000 人。但最近有迹象表明卡车司机正在远离个体经营。根据 Transplace 的数据，运营商授权撤销在 3 月份跃升至创纪录水平，4 月份略低。

另一方面，联邦政府在 3 月份批准的新运营商管理局申请达到创纪录的 11,000 份左右，但权威人士认为，这些申请是在市场仍然看好的时候提交的。

萨凡纳的港口拖运市场也出现了类似的趋势，即期运费已从去年的每集装箱 2,500 美元以上降至 1,500 美元至 2,000 美元之间。在警告费率可能再下降 15%-20% 的情况下，观察人士预测，业主运营商将寻求就业或将其服务出租给拖船队。

与此同时，大型货运公司发现自己受到大型鱼类和物流或经纪公司的审查。并购活动一直很活跃，预计在不久的将来仍将如此。最近的举措包括 Echo Global Logistics 收购 RoadTex、Hirschbach Motor Lines 收购 John Christner Trucking 以及 Mark-It Express Logistics 收购 Clean Car Connexion。在高端，莱德物流收到了 HG Vora 资本管理公司主动提出的 44 亿美元的报价。

这种并购活动的一部分归因于利率上升的前景，这迫使潜在买家在债务负担增加之前搬家。无论如何，一些卡车运输公司将消失在更大的单位中，而许多业主运营商将考虑重返就业或退出该行业。