加州港口称处罚威胁使货物继续流动

UpdateTime：2022/5/19 13:02:17

南加州港口官员表示，从未征收过罚款的威胁是货物快速运输的主要原因，并且海上集装箱船的大量备份已经消退。

自 10 月 25 日宣布以来，洛杉矶和长滩的港口每周都推迟了他们所谓的集装箱滞留费，当时官员们表示，越来越多的集装箱堆放数天或数周正在阻碍货物的流动。

港口表示，自去年秋天以来，码头上的“老化货物”数量已经下降了约 50%，最近一连串的停航几乎像发条一样在每周五下午晚些时候推出。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 表示：“我们不得不采取许多措施，但这次，这无疑产生了巨大的影响。”

他说，在码头停留时间超过 9 天的集装箱数量已从 10 月下旬的约 95,000 箱下降到上周的平均约 37,500 箱。尽管港口从未收取罚款，但集装箱数量已经减少。

“港口需要成为中转设施，而不是仓库，”塞罗卡先生说。

该费用是一项不断升级的评估，起价为 100 美元，每个集装箱放置超过 9 天，是去年秋天宣布的，作为白宫领导的一项努力的一部分，旨在消除阻碍美国企业和当时的供应链瓶颈。威胁要在假期期间将商品下架。航运公司严厉批评了这项费用，称他们对长期存放的集装箱负有不公平的责任，他们的客户，包括大型零售商及其物流供应商，没有及时取货。

华盛顿州吉格港的航运业顾问乔恩·门罗（Jon Monroe）表示，他认为处罚的威胁是有效的。门罗先生说，这项费用使人们关注集装箱在港口停留时间过长的问题，并让承运人和货物处理商鼓励托运人更快地提箱。

“我认为它创造了一个环境，有助于清除码头上的集装箱，”他说。

随着等待进入港口的集装箱船的备份有所缓解，码头的改善也随之而来。根据南加州海事交易所的数据，5 月 12 日，船舶数量降至 29 艘，为去年 8 月以来的最低水平，与 1 月 9 日排队等候泊位的 109 艘船舶相比大幅下降。

在零售商和制造商急于补充在大流行初期减少的库存之前，进入南加州港口的船只通常不必等待泊位。

今年港口的集装箱量一直保持在高水平。2022年前四个月，邻近港口处理超过340万个进口集装箱，以20英尺当量单位计算，比去年同期增长2%，比2019年前四个月增长33.4% .

由航运公司和码头运营商组成的贸易组织太平洋商船协会表示，在连续三个月减少延误后，进口集装箱在港口等待处理的平均天数在 3 月上升至 7.7 天。