日本神户-大阪港为减缓码头拥堵献策

UpdateTime：2016/1/19 10:20:20

近期，世界上最繁忙的几大集装箱码头都遭遇门禁拥堵的问题，例如，日本的大阪港，排队集卡车绵延数公里，甚至整个港区都寸步难行。为了消除码头拥堵问题，码头必须投入相当数量的资金更换门禁系统及装卸设备，以提高码头进出口的通行能力。

智能”门禁系统也许是解决这一问题值得考虑的方案之一。美国的洛杉矶港和长滩港已经安装“需求控制系统”的“码头通行证”，在两大港口所有的国际集装箱码头，将一些集卡通行时间由白天调整为晚间通行，每周调整五次。高峰期通行的集装箱必须收取相关的费用，这样，有些集卡公司将自动调整通行时间，以避开高峰期，同时，这样也缓解码头进出口拥堵问题。

为了解决码头拥堵问题，澳大利亚悉尼港则安装“进出码头预约”系统，这一套系统最引人注目的地方就是“双向罚款”，如果集卡没有按“预约”通行的话，不仅对集卡司机罚款，对码头运营商也要罚款。

目前，神户-大阪港国际港口集团计划采用智能方案缓解码头进出口拥堵问题，借助地方通讯资源，大部分集卡司机配备了智能手机，在空旷地方任何时间都能收到GPS信号，集卡司机能在智能手机上看到自己实时位置，公司调度室能够通过智能手机反馈信息监测车辆运行情况，这些实时信息传递给集装箱码头进出口系统。通过这些信息整合，集卡司将避开最拥挤的码头，掉头转向另一个相对通畅的码头，在一天的工作时间将有多个码头可供选择。

大阪港

大阪(OSAKA，港口代码JPOSA）位于大阪湾东北岸，人口约300万，是日本第二大城市。轻重工业都很发达，以冶金、金属加工和化工为突出，也是日本现代化对外贸易大港之一。大阪港有34个码头85个泊位，水深5.5-12米进口货物以煤、铁、铁矿石等为主，出口则以钢铁、金属制品、家用电器、工艺品等为大宗。大阪有一座世界上最大的综合地下都市一彩虹市，可容纳50万人，并有完备的地下铁路网沟通大阪市各个角落，也是中国主要靠泊港口。