让我们回顾和对比一下当下海运联盟的实力和构成，porttechnology 网站作了一个调查, 访问者作出如下选择哪个联盟会拥有最多的TEUs
马士基航运此前表示，集运市场在2016年底出现拐点，第四季度需求超过市场运力供应，对船东而言意味着未来集运市场将开始运营走强的盈利时期。该公司预测，2017年集运公司的收入将出现改善。不过，这一观点遭到了航运咨询机构Alphaliner的质疑。
2016年，马士基集团、马士基航运双双罕见报亏，让大家进一步感受到了航运业的低迷。随着集团业务的拆分，海运板块的收购，大中华区的新官上任，2017年的马士基看点颇多。
全球航运巨头马士基航运此前曾表示，集运市场在2016年底出现拐点，第四季度需求超过市场运力供应，对船东而言意味着未来集运市场将开始运营走强的盈利时期。该公司预测，2017年集运公司的收入将出现改善。不过，这一观点遭到了航运咨询机构Alphaliner的质疑。
2月13日，马士基航运大中华区总裁方雪刚，在上海宣布，马士基航运2017年实际利润将比2016年增长10亿美元以上。如何实现呢?方雪刚透露，马士基航运将再次改变行业游戏规则。
近日，应用性能企业Riverbed科技公司宣布，全球最大的集装箱航运运营商马士基航运公司现已采用Riverbed® Steel Central™，用于监测公司关键业务应用和服务，为整个公司性能瓶颈问题提供解决方案。与Riverbed的五年合同将为马士基航运战略保驾护航，使其成为航运业数字化领导企业。
2月14日，达飞轮船与阿里巴巴在杭州签署谅解备忘录，未来双方将在数字化领域展开合作。
马士基航运和地中海航运组建的“2M”联盟表示，决定在现有的服务网络中增加亮相新服务航线，以便与现代商船和汉堡南美签订船舱收购协议。
据悉，马士基航运近期推出大中华区至巴西的航线服务，借由AE2航线挂靠伊塔雅伊港，该航线将替代原有的X4B航线，并不再挂靠纳维根特斯。 货物通过欧洲进入伊塔雅伊，萨尔瓦多和亚松森。从深圳起运仅需37天左右即可到达伊塔雅伊港。
马士基航运预计2017年全球集装箱航运需求将增长2%-4%，但市场需求量不会有明显改善，总体来说行业供需情况仍不是那么均衡。”这是马士基航运大中华区总裁方雪刚在2月13日接受第一财经记者专访时如此表示的。
回望2016年，亏损、破产、重组成了航运市场的主题词，而与惨淡行情同步的是，航运供给侧增速大幅放缓，2017年航运主要细分市场有望迎来弱复苏。
新年伊始，法国达飞、马士基、嘉年华等三大航运巨头都不约而同地对高层进行了调整。
很明显，航运业是一个相当分散的业务。在2017年Clarksons研究数据的基础上，世界舰队的88,892艘船被分散在24,267个船东。每个船东少于4艘船。虽然拥有超过50艘船舶的145个船东占了近12,000艘船舶（占GT的29％），但仍然没有得到巩固。
丹麦集装箱运输公司马士基航运公司 (Maersk Line ) 决定推迟目前正在建设的九艘14000 TEU船舶的交付，延误一个月至一年。
马士基油轮是丹麦马士基航运集团(MAERSK)的一部分，它已经确认在中国大连船厂订购了10艘LR2产品油船。根据协议，造船厂计划在三年内交付新油轮，第一艘船在2019年进入船队。
日前，马士基航运(Maersk Line)已经与俄罗斯的反垄断机构FAS达成解决关于班轮公司在俄市场价格宣布方面的协议。
昨日(2月08日)两家船公司相继宣布了其新的人事任命，马士基和达飞(CEO)同时“换帅”。
世界最大集装箱航运公司马士基集团表示正在密切关注美国特朗普新一届政府是否会和中国展开贸易战争。
在2013年，欧盟正式就14家船公司合作操纵价格的案件展开了调查，在经过了长时间的调查协调后，欧盟委员会在2016年7月份批准了相关船公司提出的关于调整运价的新做法计划，相关船公司得以免除处罚。
2017年2月8日，根据马士基集团的年度报告，马士基航运公司的全年赤字为3.76亿美元，去年同期盈利13亿美元。 但集装箱运输商预计2017年将有十亿美元的改善。
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