自从还进海运退出市场后，根据PIERS中国出口美国的月度数据显示，马士基航运和地中海航运的市场份额显著增加。截至11月，马士基航运在该航线的市场份额为9.4%，地中海航运为8.4%，分别环比上涨0.57%和0.73%。 2M推出两条新跨太平洋航线
据悉，受中国农历新年影响，为了应欧洲市场需求而平衡其服务网络，该公司12月21日发布最新消息，在这期间尽可能减少对客户的影响，将提供替代航线服务好客户，所受影响的航线如下所示：
在韩进海运破产后，一度急剧下跌的集装箱运价显示出复苏迹象。随着韩进海运的大部分航运量由马士基航运（MSK）和地中海航运（MSC）所接收，两大航运巨头成为韩进海运破产的最大受益者，而韩国航运公司能做到的只有围观“竞争获胜者”受益于运价上升获得盈利。
马云终于出手了!全球电商巨头阿里巴巴和全球航运巨头马士基航运携手进军集装箱海运市场。阿里巴巴此番出手不仅仅是突破传统订舱业务模式，国内集装箱海运业目前最成熟的电子订舱平台模式也将面临巨大的挑战，集装箱航运市场将出现新的面貌。
年前爆舱一舱难求，旺季甩柜人心惶惶，昨天询价今天订舱价格又涨。这是令无数中小外贸企业头疼的问题。直到阿里巴巴站了出来!
日前，以色列班轮公司以星航运宣布从12月31日起，退出泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)。
2017年农历新年将至，马士基MSK特别为春节期间的出口货物提供额外免费用箱期，具体细节如下：
危险提示，也许更是温馨寄语。12月27日阿里巴巴发布一条消息：阿里巴巴“联姻”马士基航运，新物流来了。2017 “新物流”来势汹汹，货代“破产”怎不到期? 但我还要先解释一下，这个带引号的破产，主要是指传统货代方式的破产，也包括一部分老理念、老市场、老套路的货代公司。
随着中国农历新年即将到来，应泛太线未来几周的需求下降，马士基航运为平衡网络服务，于12月21日发布最新消息，以下航次将停航，马士基将通过替代航线减少对客户影响。替代航线信息计划于1月13日发布，外贸和货代企业可关注马士基航运的船期系统。
马士基集团(The Maersk Group)公布第三季业绩，期内净利润4.29亿美元，按年跌43.2%，低于市场预期。期内收入91.77亿美元，按年跌9.2%。该公司前三季收入235.77亿美元，按年跌14.8%;净利7.41亿美元，大跌78%。
马士基航运昨天正式宣布自明年元旦起上调一系列亚欧线的FAK包箱费率，为期一个月。其中，运至鹿特丹20尺柜的最高FAK包箱费率由1175美元上调至1300美元，涨幅为9.62%;而40尺柜则由2150美元上调至2400美元，涨幅达10.42%。
12月20日，穆迪下调马士基信用评级，从Baa1下调至Baa2，并给予了负面展望。
据伦敦Freight Eurasia报道，马士基集装箱码头公司在土耳其拥有的130万TEU吞吐量的伊兹密尔码头迎来了马士基自己船舶的首次挂靠，该港口是爱琴海区域内最大的集装箱港口，挂靠船舶是来自马士基的3000箱的’BULAN’。
据伦敦Freight Eurasia报道，马士基集装箱码头公司在土耳其拥有的130万TEU吞吐量的伊兹密尔码头迎来了马士基（MSK）自己船舶的首次挂靠，该港口是爱琴海区域内最大的集装箱港口，挂靠船舶是来自马士基（MSK）的3000箱的’BULAN’。
马士基航运（MSK）宣布，已将其船队的8艘巴拿马型集装箱船送往印度和中国拆船厂进行拆解，8艘船中的3艘将在12月初拆解，其中2艘在印度拆解，1艘在中国拆解。
今年9月，马士基集团宣布分拆其航运物流部门以及能源部门。能源部门占集团总收入的25%左右。施索仁表示，他希望能尽快弥补集团在总收入方面的损失。最近收购汉堡南美，让马士基航运的市场份额达15%，迅速弥补其营业收入损失，只剩下10%需要填补。有分析师认为，马士基集团将很快全部出售或出售部分能源部门，以进一步获得收购的资金。
马士基集团和马士基航运公司CEO施索仁在当地时间12月13日举行的资本市场日演讲中表示，在马士基能源公司被分拆出马士基集团之后，收购汉堡南美之后将能够取代约60%的收入损失。
航运咨询机构Alphaliner表示，马士基航运（MSK）和地中海航运（MSC）组建的2M联盟与现代商船（HMM）创建的“2M+H”战略合作协议，将限制现代商船（HMM）未来的发展能力，现代商船（HMM）将为获得2M联盟合作付出沉重代价。
马士基（MSK）集团首席执行官施索仁近日概述了对于公司末来的运输和物流业务的发展规划。
12月11日，马士基航运、地中海航运与现代商船宣布，达成新的战略合作协议。三方将以多种方式进行合作，包括舱位互换、舱位购买，以及马士基航运和地中海航运有限公司接管此前现代商船租赁的部分船舶的租赁和运营业务。本次合作的内容在马士基航运和地中海航运船舶共享协议(2M)的现有合作范畴之外，但现代商船能够使用2M联盟的航线网络。本次战略合作将为马士基航运带来新的发展机会，特别是在跨太平洋航线上，因为2M联盟将能够利用现代商船在该航线上极具实力的航线服务。
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