马士基航运在2016年亏损3.76亿美元

UpdateTime：2017/2/8 15:39:19

2017年2月8日，根据马士基集团的年度报告，马士基航运公司的全年赤字为3.76亿美元，去年同期盈利13亿美元。 但集装箱运输商预计2017年将有十亿美元的改善。

马士基集团现任主席Michael Pram Rasmussen宣布下台，他不会竞选连任。董事会提名Jim Hagemann Snabe为新任董事长。

数据显示，马士基集团2016年报告利润亏损19亿美元（2015年盈利9.25亿美元），业绩不尽如人意，这主要因为马士基石油钻探资产减值14亿美元（2015年同期2700万美元）、马士基供给服务资产减值12亿美元（2015年0美元），因此总体税后资产减值达28亿美元（2015年26亿美元）。马士基集团2016年实际利润为7.11亿美元（2015年31亿美元），与2016年11月份所宣布的业绩预期保持一致。投资资本回报率为负2.7%（2015年为2.9%），可支配现金流为负2900万美元（2015年为66亿美元，包括出售丹斯克银行股权49亿美元）。

马士基集团首席执行官施索仁（Soren Skou）表示：“2016年是困难重重的一年，我们在各个市场都遇到了挑战。然而，2016年也是我们决定要对集团进行全面改革的一年。我们已经明确了新的战略方向，在未来几年将致力于把马士基集团打造成一个专注于集装箱航运、物流和港口业务的公司，以再次实现营收增长。”

主要业务板块业绩

马士基航运2016年报告利润亏损3.76亿美元（2015年盈利13亿美元），投资资本回报率负1.9%（2015年为6.5%）。2016年市场环境低迷，运价持续下滑，但货量提升，燃油价格下滑导致单箱成本降低，船舶配载率和成本效率提升。受到上述因素综合影响，实际利润亏损3.84亿美元（2015年盈利13亿美元）。

马士基航运在2016年12月1日达成协议，将收购德国集装箱航运公司汉堡南美船务集团（Hamburg Süd）。汉堡南美是全球第七大集装箱航运公司，也是南北向航线上的领军企业。本次收购需要在2017年第二季度初达成最终协议，并需要在2017年底获得监管机构的审批。该交易预计在2017年底完成。

马士基码头2016年盈利4.38亿美元（2015年盈利6.54亿美元），投资资本回报率为5.7%（2015年10.9%）。2016年实际利润4.33亿美元（2015年6.26亿美元）。由于全球航线网络调整，市场发展疲软，公司在拉丁美洲、西北欧和非洲的码头业务受到一定的挑战，尽管成本节约举措部分抵消了上述影响，但整体业绩仍有所下滑。

丹马士2016年盈利3100万美元（2015年盈利1900万美元），投资资本回报率14.6%（2015年7.1%），马士基拖轮与海上救助（施维策）盈利9100万美元（2015年盈利1.2亿美元），投资资本回报率7.5%（2015年10.9%）。

马士基石油盈利4.77亿美元（2015年亏损21亿美元），投资资本回报率为11.4%（2015年负38.6%）。2016年平均油价为44美元/桶，而2015年为52美元/桶。由于运营成本降低36%，超出了2014-2016年降低成本20%的既定目标，加上勘探成本降低，生产效率提升，资产减值准备计提减少9300万美元，公司实际利润4.97亿美元（2015年4.35亿美元）。平均油价下滑部分抵消了上述积极影响。

受税后资产减值14亿美元影响（2015年资产减值2700万美元），马士基石油钻探报告利润亏损6.94亿美元（2015年盈利7.51亿美元），投资资本回报率为负9%（2015年9.3%）。马士基石油钻探实际利润为7.43亿美元（2015年7.32亿美元）。一方面，合作方提前终止合约使马士基石油钻探获得约1.5亿美元的赔付费，且该费用被计入2016年账目，加上较长的正常作业时间，运营成本的减少，为业绩带来积极影响，但另一方面，和2015年闲置3艘钻井平台相比，2016年有10艘钻井平台部分或完全闲置，部分抵消了上述积极影响。由于更多的钻井平台没有签订合约，显著影响了公司第四季度的业绩。

由于资产减值12亿美元（2015年0美元）、运价下滑、船舶利用率降低，加上船舶出售与闲置导致可服务船舶时间减少，马士基供给服务报告利润亏损12亿美元（2015年盈利1.47亿美元），投资资本回报率为负76.7% （2015年8.5%）。公司实际亏损4400万美元（2015年盈利1.17亿美元）。

尽管运价下滑，但业绩表现、合同覆盖率有所改善，且成本节约措施卓有成效，马士基油轮盈利6200万美元（2015年盈利1.6亿美元），投资资本回报率3.7%（2015年9.9%）。

由于滚装船业务资产减值1.31亿美元，马士基集团其他业务亏损1.17亿美元（2015年盈利3.16亿美元）。2015年马士基集团其他业务的业绩包含了出售丹斯克银行股权所得收益2.23亿美元，以及出售Esvagt所得7600万美元。

2017年业绩展望

在2016年12月份集团举办的“资本市场日”活动中，马士基集团宣布2017年的重心仍是整合海运及物流业务、降低马士基码头和丹马士的成本、完成对汉堡南美的收购，同时为集团旗下的石油及石油相关业务寻求结构性的解决方案。

马士基集团预计2017年实际利润高于2016年（7.11亿美元）。马士基集团2017年项目资本总支出预计在55亿至65亿美元之间（2016年50亿美元）。马士基集团净财务支出预计在5亿美元左右。

海运及物流业务板块预计实际利润超过10亿美元。

由于集装箱运价逐步回升，马士基航运预计实际利润与2016年相比将实现超过10亿美元的增长（2016年亏损3.84亿美元）。全球集装箱海运运输需求预计将增长2%至4% 。

海运及物流业务板块的其他业务单元（马士基码头、丹马士、马士基拖轮与海上救助以及马士基集装箱工业有限公司）预计2017年实际利润与2016年持平（2016年5亿美元）。

能源业务板块预计2017年实际利润在5亿美元左右，马士基石油预计将成为该利润的主要来源。

马士基石油2017年全年授权产量预计在每日21.5万-22.5万桶之间（2016年为31.3万桶/日），在2017年7月中旬从卡塔尔撤出之后，2017年下半年预计授权产量将在每日15万-16万桶左右。公司勘探成本预计和2016年持平（2016年2.23亿美元）。