集装箱船的现货票价正在上升，离开亚洲的美国西海岸的船只目前的海运费为每40英尺集装箱约1,780美元，比一年前高出60％。据Nikkei报道，欧洲每20英尺集装箱的海运价格约为860美元，是去年的2.6倍。
2016年年底，马士基航运总运力同比增长9.4%，运力增长带来的最为直接的影响就是货量及市场份额的增长。2016年，马士基航运货量同比增长9.4%，达到1041.5万FEU;在所有航线上的市场份额均有增长，最大的增长来自于欧亚航线(增长19%)，及北半球至南半球航线(增长7.3%)
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全球航运巨头马士基航运此前曾表示，集运市场在2016年底出现拐点，第四季度需求超过市场运力供应，对船东而言意味着未来集运市场将开始运营走强的盈利时期。该公司预测，2017年集运公司的收入将出现改善。不过，这一观点遭到了航运咨询机构Alphaliner的质疑。
丹麦航运巨头马士基航运公司 ( MAERSK ) 和地中海航运公司（MSC）决定向现有2M网络增加两项新服务，以便与现代商船(HMM)和汉堡南美航运公司（Hamburg Sud ）签订箱位购买协议。
丹麦集装箱运输公司马士基航运公司 (Maersk Line ) 决定推迟目前正在建设的九艘14000 TEU船舶的交付，延误一个月至一年。
马士基油轮是丹麦马士基航运集团(MAERSK)的一部分，它已经确认在中国大连船厂订购了10艘LR2产品油船。根据协议，造船厂计划在三年内交付新油轮，第一艘船在2019年进入船队。
日前，马士基航运(Maersk Line)已经与俄罗斯的反垄断机构FAS达成解决关于班轮公司在俄市场价格宣布方面的协议。
昨日(2月08日)两家船公司相继宣布了其新的人事任命，马士基和达飞(CEO)同时“换帅”。
世界最大集装箱航运公司马士基集团表示正在密切关注美国特朗普新一届政府是否会和中国展开贸易战争。
2017年2月8日，根据马士基集团的年度报告，马士基航运公司的全年赤字为3.76亿美元，去年同期盈利13亿美元。 但集装箱运输商预计2017年将有十亿美元的改善。
近日，航运分析机构 SeaIntel 按惯例发布了2016年度全球班轮公司准班率排名，中国台湾万海航运一举超过马士基航运，位列第一位，马士基航运排名第五。
马士基航运去年在大宇造船海洋订造第二代3E型集装箱船，据报道称，马士基航运已经修改了在韩国大宇造船订造的超大型集装箱船的规格，船舶最终尺寸将超过20000TEU。
从最新拍摄的一艘名为Madrid Maersk的照片来看，咨询专家们表示，这一批新的超大型集装箱船的实际装载量将远大于马士基官方所宣称的19,630TEU。
继韩国最大航运公司韩进海运于8月份进入破产保护后，近日有消息称，浙江远洋运输股份有限公司已宣告破产。而重组后的中国最大航运公司中国远洋也在今年创下上市以来三季报最大亏损——92.20亿元。这也是A股市场上，今年前三季度亏损金额最高的上市公司。
11月2日，马士基集团发布三季报。第三季度，马士基航运尽管货量增长了11%至269.8万FEU(去年同期为242.7万FEU)，航线网络的船舶配载率持续提升，但平均运价降低16%至1811美元/FEU(去年同期为2163美元/FEU)，营业收入减少11%至54亿美元，导致公司实际亏损1.22亿美元。
丹麦海运巨头马士基(APMM)日前宣布其业务的战略评估，它的丹马士物流和货运代理将放在一个新创建的“运输和后勤部门”之内。
根据彭博社报道，丹麦航运和能源巨头马士基集团正在考虑一些战略和结构的选择，其中之一可能是对集团业务进行拆分。马士基集团的董事会现在将讨论将5个业务单元继续一起操作还是分开。
2M联盟:马士基航运(Maersk Line)以及地中海航运(MSC)将从2016年5月起在新扩建的巴拿马运河上开辟亚洲—美国海湾循环新航线.
马士基油轮（Maersk Tankers）是丹麦马士基集团(MSK)下属公司，已经开始借助无人机削减在海上运送费用，目前已经在丹麦完成进行第一次测试无人驾驶飞机向卡伦堡海上的船只紧急运送包裹。
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